曝光臺 注意防騙
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F-16戰斗機是美國航空歷史上的一個奇跡，第一次從加法哲學轉為減法哲學的飛機，美國過去設計飛機，基本的直線思維靠無敵的發動機技術，加大大個頭多裝油，多裝設備，雙發動機推力大，高空高速，豪華航電排隊槍斃敵人。
新思維是，飛機個頭越小越好，發動機推力越大越好，發動機臺數越少越好，個頭小了阻力也小，單發動機比雙發輕很多，阻力也小很多，單發飛機具有無與倫比的優勢：便宜省錢高性能，這么一個顛覆，也影響了后面的很多飛機，我國殲10，梟龍，F35也是其中最重要的一個，單發省錢是關鍵，單發飛機比類似任務的雙發飛機能省油30%左右，維修費用使用費用差距更大。
F-16戰斗機最著名的特征就是，碩大無比的水泡型座艙，視野非常好，風擋和座艙蓋整體無隔框，前半球和側面幾乎無死角。
F-16戰斗機座艙最關鍵的向前向下視野角度高達15度，座艙蓋高聳，飛行員的肘部幾乎都露出來，這個付出的代價是巨大的，高速阻力很大，但是美國從越戰得到的教訓是，飛行員態勢感知能力要強，一方面是電子告警系統要先進，另外一方面是座艙四周視野要好，近距離格斗時候這個是嚴重加分項目，為此寧可采用阻力巨大的座艙蓋設計也要保證視野良好。
F-16座艙內視野，幾乎像敞篷汽車，視野好到發指，這個水平，戰斗機里面世界第一，這個設計出來，戰斗機飛行員1000000個點贊，后來美國的隱身戰斗機F22，立即跟進采用，不惜付出170公斤代價。
飛機側面視野，側面向下看，幾乎沒感覺到飛機的存在
飛機后向視野，幾乎是飛行員的轉頭極限，看外界非常清楚，當然麻煩也是，飛機座艙里面沒有后視鏡，只好定期自己掉頭看后面了。
F-16戰斗機在氣動上的主要創新就是，S型邊條翼加42中等后掠角切尖三角翼，這種布局有升阻比高，機動性好，機翼剛度好等優點，蘇27戰斗機也采用了類似的邊條和類似后掠角的后掠翼，但是機翼剛度嚴重不足，造成飛機滾轉能力低下，存在嚴重的機動性缺陷，而且影響掛載能力和機翼壽命。我國的梟龍戰斗機設計就采用了類似的布局，在2噸多點的內油下，就飛出來1900km+的超牛記錄。
F-16戰斗機機翼設計，剛度好，使得掛載能力強，飛機有5個重型掛點，可以掛大型炸彈油箱，機翼尖端也強悍的發指，可以掛載中距空空導彈AIM-120，在這么小體格飛機里面絕無僅有。 當然，F16這個布局的成功，嚴重影響了后來飛機的設計，僅僅裝3噸的內油航程居然超過了重型F15戰斗機，讓人大跌眼鏡。
F-16戰斗機采用了簡單的半圓形固定皮托管進氣道，重量特別輕，除了在馬赫數1.4以上有點不良影響，在常用的0.8-1.2區域，效果好的發指，這也是設計師精心設計的結果，假如采用殲10一類的斜板進氣道，高速性能有所提升，但是重量多了100多公斤，而且在常用的0.8-1.2區域反而是累贅，正常作戰掛載多蛋后，飛過1.4馬赫的情況也不多。
