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圖為俄羅斯米-26T重型直升機，是目前全世界起飛重量最大的直升機，該直升機由蘇聯在上世紀70年代研制，目前一共發展了十多個型號，總共生產數量達到316架，中國也引進了多架，并在汶川地震等特大搶險救災行動中表現出色。不久之前，在天津直升機博覽會上中方透露了中俄重型直升機合作的最新進展，指出雙方談判已接近尾聲，即將簽署合同啟動聯合研制工作。日前俄聯合飛機集團公司負責人表示，俄將全力支持中國發展航空工業，包括重型直升機以及大飛機項目。
在汶川地震之后，中國下定決心研制重型直升機，這種載重量極大的直升機無論在軍事還是民用領域都有著廣泛用途，但是技術門檻非常高，于是中國找到了經驗豐富的俄方，目前中俄就重直項目的談判已經持續了七八年，起初俄方提出以米-26I重型直升機為基礎設計新型直升機，但是中方認為該直升機無法完全滿足需求加以拒絕，希望聯合研制一款全新重型直升機，這當然需要更多的時間和資金。中方對重直項目的態度很明確，希望以中國為主俄方提供技術咨詢服務，包括螺旋槳、動力系統等等，此外在發動機領域也希望獲得幫助。
除了重直項目外，中俄寬體大飛機項目也已經著手推進，俄專家表示，這款命名為CR-929的寬體大飛機機翼和中部機身在俄羅斯生產，最后的組裝工作在中國上海，值得注意的是，俄方表示將為該飛機研制新型大涵道比發動機，并且愿意向中方轉讓技術。據透露，目前中俄已經進入了具體項目討論階段，預計將花費10年時間進行設計和試飛，這款大飛機研制成功后，無疑將使得中國在民用航空領域的地位顯著提高。
軍事專家表示，中俄航空合作的本質還是發動機，無論是重直還是寬體客機項目，中方的短板都是發動機，而俄方技術雖然不及西方，但是卻有著蘇聯時期雄厚的技術積累，對中方來說還是非常值得借鑒的，可以說經過多年的發展，中國航空工業只剩下發動機這個難關還沒有攻克，而這個過程并不是投入資金能否加速的，必須要經過漫長努力才能達成目標，毫無疑問俄方的幫助將縮短這一進程，這也是中俄航空合作的意義所在。
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中俄重直大飛機兩大項目進展如何?俄主動提出優厚條件
