曝光臺 注意防騙
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近年來中國民航事業也獲得了飛速發展，日益繁忙的空域對地空通信系統的安全性和可靠性提出了更高的要求。然而隨著各種無線電設備的普及和一些不良商家的違法違規使用，空間電磁環境愈加惡劣，地空通信無線電頻段(VHF)干擾事件也呈逐年遞增的趨勢。VHF干擾造成地空通信距離大大縮短，通話質量下降，極大地威脅了飛行安全。
航空電臺干擾
飛機如何與地面通信？
民航通信分為有線通信和無線通信。其中無線通信主要是指地空通信。現有的民用航空地空通信有VHF、HF和衛星通信等。飛機與地面臺站、機組間雙向話音和數據通信聯絡通常采用VHF通信。我國民航現用頻率間隔為25KHz，除應急、搜索救援和保留給地空數據鏈VDL的信道，地空通話僅有502個信道可供使用，而相鄰管制扇區為得到較好的電磁工作環境，需至少保持50KHz的頻率間隔為宜，隨著航班量逐年劇增，頻率資源的緊張也日益加劇，因此干擾發生頻率逐年加大。
如何應對航空電臺干擾？
近日，山航信管部接到青島運行指揮中心報告：塔臺頻率對話有持續雜音，已對生產活動造成影響。信管部青島信息室接到通知，立即趕到指揮中心，進行現場排故。
經全面排查，現場設備由功放連接至吸頂音響，功放上端由音頻線連接至主機房航空電臺。雜音持續時間較長，影響現場指揮中心的生產活動，可能影響甚高頻或對講機聲音的接收。工程師調小功放聲音后雜音依然存在，因此，最終根據經驗判斷，雜音來自某電子設備干擾，故障定位于主機房。
民航航空電臺
山東航空采用VHF類型的航空電臺，此類設備出問題的情況極為罕見。信管工程師在檢查后，發現該設備未發生物理性故障，因此需要做降噪處理，但該設備無SQL（靜噪）鍵。
山航IT工程師王煒立即搜尋相關資料，最終拿到了英文版技術說明。經過仔細研讀，找到了呼出菜單界面的方法，最終通過一步步配置，完成靜噪配置操作，靜噪后順利排除噪音干擾。
靜噪技術文檔
如何進行航空電臺干擾預防工作？
造成中國民航VHF地空通信干擾的原因有很多，其中有民航VHF地空通信系統自身抗干擾差的原因，也有電磁環境惡劣，無線電監管不力的原因，要解決問題應從多個角度思考。
第一，科學分配頻率，加強設備維護。對頻點經過計算分配，對VHF傳輸鏈路應該加強管理和保障。加強對設備管理和部門之間的協調，檢查對于天線等容易受天氣影響的設備，及時維護收發等易損部件應，重視備用設備日常維護。
第二，建立民航自己的監測系統。國內部分機場有移動式頻率干擾監測設備，主要用于突發干擾的移動式監測，其快速性和準確性有待進一步提高。而航路上的干擾監測只能依賴當地無線電管理委員會。應在機場和航路上配備監測設備，及時確定干擾源方位以便相關部門查處。同時通過監測設備采集的數據，可對干擾源的各種特性深入研究，找出解決干擾的辦法。
希望通過信息、AOC、機務和空管等多個部門的共同努力，爭取將由VHF系統自身原因引起的航空安全風險降到最低。(中國民航網 通訊員周艦、王煒)
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山東航空如何應對航空電臺干擾
