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11月10日上午11時38分,中國商飛C919客機的101架機在上海浦東機場第四跑道順利起飛,飛往西安閻良機場。 殷立勤 攝
中美簽署《適航實施程序》對C919意味著什么
近日,國產(chǎn)大型客機C919的101架機轉場西安閻良開始進入下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。此前,中美《適航實施程序》簽署并生效,實現(xiàn)了中美航空產(chǎn)品的全面對等互認。
早在1995年,中美就進行了適航合作,當時中國接受美國的所有航空產(chǎn)品,而美國只接受中國的23部飛機(俗稱小飛機)和某些零部件。此次中美簽署《適航實施程序》協(xié)議生效后,理論上所有中國生產(chǎn)的飛機和零部件都有可能出口到美國,包括C919。
適航認證是一個國家民航管理部門對航空器安全性認證的一種手段,也是別國航空器進入本國的前提條件。對航空工業(yè)制造商來說,其產(chǎn)品在任何一個國家銷售,都要通過該國家的適航審定。
目前世界上最重要的兩大適航認證機構為美國的FAA以及歐洲航空安全局(EASA),很多發(fā)展中國家和地區(qū),因缺乏自己的認證體系,也往往選擇適用歐美兩大機構的標準。有了FAA和EASA的適航證,意味著可以進入世界航空市場。
此次中美《適航實施程序》的簽訂,無疑是建立在中國自身實力基礎上的。近年來,中國航空政策面和技術實力不斷向好,航空制造業(yè)發(fā)展迅猛,自主研制的大飛機“三劍客”——大型運輸機、大型客機、大型水陸兩棲飛機集中亮相,并于2016年新成立了中國航空發(fā)動機集團公司。
那么,此時中美《適航實施程序》對C919意味著什么?
C919是中國商飛成立后研制出的第一款國產(chǎn)大飛機,采用了大量歐美設備供應商的設備,其中最重要的發(fā)動機使用的是美國通用電氣、法國賽峰合作研發(fā)的最新一代LEAP,推力達13噸。飛機賣得好,大家都能跟著分羹,這就是利益捆綁。來自中國商飛資料,C919目前已拿下730架訂單,絕大多數(shù)的購買者都是中國的航空公司和金融租賃公司。中美新的適航協(xié)議以及中歐即將簽署的安全協(xié)議都有望為C919進一步打開海外市場。
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