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行業大勢：雙發取代四發
從1995年777投入市場運營之后，遠程航線有了雙發寬體機的選擇，從此令遠程機隊的組成發生了重大變化。目前，747、A380在現役寬體機隊里只占不到10%，787、777、A350這樣的中型或小型寬體機則越來越多。
空客A380研發投入大約250億美元，一般來說，一個新型號飛機需要賣出400架新飛機才能實現項目盈虧平衡，從目前空客A380的現有訂單及新訂單，不出意外的話，這架空中巨無霸可能讓空客研發費用付之東流了。
空客A3802018年計劃生產12架，2019年計劃生產8架，按照這個速度，如果空客A380再沒有新訂單，我們只能很遺憾跟大胖子揮手告別了。
1997年7月20日，南航使用777-200ER從廣州直飛洛杉磯，實現了人類首次使用雙發飛機不經停跨越太平洋的商業飛行。就像20年前777-200ER是遠程市場的領導者，當前的領導者是777-300ER。777從投入市場運營到現在，一直保持巨大的優勢，在遠程航線市場可謂沒有真正的競爭者，四發飛機747、A340和A380的市場份額不斷下降。
同時，787大受歡迎，在遠程航線上的使用率已經位居第二。由787和777組成的機隊，在超過8000千米的遠程航線市場占據了80%以上的份額。
波音777X：性能更強，航程更遠
777X是波音最新的雙通道飛機家族，是備受乘客青睞、市場領先的當前777的后繼機型。777X汲取了得到市場驗證的、可靠的當前777的最優之處，以及787夢想飛機的最新技術。777X將在2020年投入運營。777X將把航空業帶入新的紀元，因為777X有更強大的性能和更遠的航程。
從北京出發，777X可以把你帶到任何一個大陸。相比競爭機型，777X的航程要遠2500千米（約1500海里）。在相同的飛行距離上，777X能比競爭機型多運載18噸的業載。在相同運行標準下，777X比現在777-300ER多運載20-30名乘客。
在技術層面，777X將擁有全新的復合材料機翼、最新GE發動機技術，從而成為世界上效率最高的寬體客機。777X的每座成本要比A380低30%，比空客新型遠程寬體客機低10%
777-300ER已經影響了現在A380市場份額，777X面市后憑借更大航程能力、更大業載，會進一步來占領遠程寬體市場。
波音777X：適合世界，契合中國
777X機型目前已經獲得了340架訂單和承諾訂單，雖然尚未開始交付，訂單總量已經超過了投入使用多年的A380。
777X對世界上所有運營遠程航線的主要客戶都非常具有吸引力。同時，我們相信777X也是一款非常契合中國市場的創新機型，能夠為中國民航業未來的遠程航線擴展做出貢獻。
按計劃，777X家族中尺寸較大的777-9將在2020年投入運營；18個月之后，超遠航程的777-8將投入運營。
777X汲取了787飛機的很多技術，將提供非常讓人心馳神往的乘客體驗。同時，777X飛機也繼承了現有777家族的超強飛行性能、超高可靠性，以及其他業已得到驗證的多種優點。
