曝光臺(tái) 注意防騙
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飛行員是一種培養(yǎng)起來不容易且具有高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，由于民航公司開出高薪優(yōu)渥條件搶人，美國(guó)空軍面臨史上最嚴(yán)重的危機(jī)之一。
據(jù)美國(guó)《空軍時(shí)報(bào)》報(bào)道，美空軍日前公布數(shù)據(jù)稱，以往至少有65%的戰(zhàn)機(jī)飛行員會(huì)在加薪前提下留下來服役，但從前年（2015年）開始，空軍飛行員留任的比例開始大幅驟降至55%，2016年留任比例進(jìn)一步下降到48%，而2017年更慘，僅有44%的戰(zhàn)機(jī)飛行員留下。
今年6月份，美國(guó)空軍首次向戰(zhàn)機(jī)飛行員提供高達(dá)45.5萬(wàn)美元的留任獎(jiǎng)金，接受留任條件的飛行員需延長(zhǎng)服役時(shí)間13年以上，每年可領(lǐng)3.5萬(wàn)美元獎(jiǎng)金。而在此之前，戰(zhàn)機(jī)飛行員能獲得的最高獎(jiǎng)金是22.5萬(wàn)美元，即9年延期、每年2.5萬(wàn)美元獎(jiǎng)金。
盡管獎(jiǎng)金有所提高，但空軍飛行員收入與民航公司飛行員相比，依然差距甚大，軍方當(dāng)前的飛行員缺口仍有2000人之多。2017年，在大約200名符合條件的戰(zhàn)機(jī)飛行員中，只有5名接受了為期13年的延期服役條件。
根據(jù)訓(xùn)練計(jì)劃，美國(guó)空軍期望每年新增200名合格的戰(zhàn)機(jī)駕駛員，但由于全球局勢(shì)快速變化，多地?cái)U(kuò)編和駐軍的結(jié)果，美空軍的這一訓(xùn)練計(jì)劃緩不濟(jì)急。新上任的空軍部長(zhǎng)威爾森（Heather Wilson）在高層建議之下，簽署退役人員回聘服役計(jì)劃，主要是為了讓這批有經(jīng)驗(yàn)且仍有體力飛行的資深駕駛員能再次返回基地，憑借自身專業(yè)與飛行經(jīng)驗(yàn)，授以現(xiàn)役飛行員比課堂上更直接且真實(shí)的訓(xùn)練。
空軍發(fā)言人凱特上尉（Kate Atanasoff）表示，對(duì)于多年來低于預(yù)期的飛行員留任情況，“我們已做出最大努力，卻仍不敵民航的競(jìng)爭(zhēng)。即便擴(kuò)大招聘，但在相對(duì)高薪和安逸條件的誘惑下，戰(zhàn)機(jī)飛行員恐怕仍將大量被吸引走。”
從美國(guó)國(guó)防部公布的數(shù)據(jù)可看出，在各種編隊(duì)駕駛留任率中，戰(zhàn)機(jī)駕駛留任率明顯最低。從2015年的47.8%、暴跌至今年的34.6%，幾乎等于只有三分之一的戰(zhàn)機(jī)駕駛員愿意續(xù)約留任軍中。如今的美軍面臨越來越多的全球危機(jī)，如何維持空中戰(zhàn)力將成為最關(guān)鍵的挑戰(zhàn)之一。
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美國(guó)空軍慘遭民航挖墻腳 戰(zhàn)機(jī)飛行員出走率創(chuàng)新高
