曝光臺(tái) 注意防騙
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11月24日，東航由北京經(jīng)停南京前往悉尼的MU727航班上，一名旅客突發(fā)急病陷入昏迷，機(jī)組立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，在空中放掉了17噸燃油后，成功備降塞班島，乘客最終轉(zhuǎn)危為安。
當(dāng)天19時(shí)40分，飛機(jī)從南京起飛，繼續(xù)飛往南半球的城市悉尼，航班由東航北京乘務(wù)組執(zhí)行。進(jìn)入平飛狀態(tài)后，21時(shí)25分，正在巡艙的乘務(wù)員突然聽到坐在70D座位的女性旅客在呼喚，得知70F座的周姓男旅客突然無意識(shí)、出冷汗、呼吸微弱。乘務(wù)員立即將此情況向航班客艙經(jīng)理龍潔和機(jī)長劉曉偉匯報(bào)，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通過機(jī)上廣播尋找醫(yī)生幫助處置。
在機(jī)上一名醫(yī)生旅客協(xié)助下，乘務(wù)組向旅客詢問病史得知，周先生有腦溢血病史。經(jīng)醫(yī)生旅客反復(fù)測量，均測量不到血壓，聽診器顯示心跳極為微弱，瞳孔對(duì)光也無反應(yīng)。根據(jù)醫(yī)生建議，乘務(wù)組使用低流量為旅客供氧，十幾分鐘后，旅客逐漸有意識(shí)，但無法說話，四肢無力，出冷汗，測試血壓心率仍沒有數(shù)值。結(jié)合其他癥狀，醫(yī)生懷疑是腦梗或中風(fēng)，建議立即進(jìn)行進(jìn)一步治療。
此時(shí)，機(jī)組早已按預(yù)案聯(lián)系放行簽派，考慮到塞班機(jī)場距離最近且機(jī)組對(duì)該機(jī)場情況熟悉，加上當(dāng)?shù)赜袞|航地面代理，在與家屬溝通并征得同意后，機(jī)組決定立即前往塞班機(jī)場備降并聯(lián)系相關(guān)援助。令人欣慰的是，機(jī)上所有旅客均對(duì)機(jī)組的決定表示理解和支持。
由于還未抵達(dá)目的地悉尼，此時(shí)飛機(jī)剩余油量較多，為保障降落安全，備降過程中，機(jī)組在關(guān)島地面指揮下開始執(zhí)行空中放油。在持續(xù)放油17噸后，航班于北京時(shí)間0時(shí)08分在塞班機(jī)場安全落地。
當(dāng)晚11時(shí)，東航洛杉磯營業(yè)部塞班站接應(yīng)急保障指示后，立即上報(bào)北美營銷中心，中心指示全力配合總部做好備降航班的應(yīng)急處置，務(wù)必確保患者生命安全。塞班站隨即致電代理著手安排接機(jī)人員，并聯(lián)系機(jī)場塔臺(tái)一關(guān)三檢和救護(hù)車到場。航班落地塞班機(jī)場后，急救人員立即登機(jī)，用擔(dān)架將病人抬出客艙送往市中心的醫(yī)院就診。
為了保證大家的后續(xù)行程不受影響，東航相關(guān)部門、機(jī)組與塞班站通力配合與協(xié)作，MU727航班僅耗時(shí)1小時(shí)49分便完成病患旅客送醫(yī)、下客清艙、卸載行李、更改放行數(shù)據(jù)、補(bǔ)油等一系列操作，于1時(shí)57分從塞班機(jī)場再次起飛，并最終順利抵達(dá)目的地悉尼。
航班起飛后，塞班站站長陸夢駿立即驅(qū)車前往醫(yī)院，探視患者病情。經(jīng)過與醫(yī)生交流，獲悉旅客確診為中風(fēng)，右側(cè)軀體喪失知覺。目前生命體征穩(wěn)定，仍需留院觀察待病情好轉(zhuǎn)后方可搭乘航班回國。將這一情況翻譯給患者家屬后，陸站長安慰家屬并承諾將盡可能地給予協(xié)助，以期患者能早日回國接受治療。患者家屬對(duì)東航專業(yè)熱情的服務(wù)，以及快速高效的應(yīng)急處置表示深深感謝。
據(jù)悉，此次航班為載客量近300人的空客A330寬體客機(jī)，加上空中放油并重新加油，期間產(chǎn)生的飛機(jī)維護(hù)費(fèi)用、燃油費(fèi)、機(jī)場管理費(fèi)等，成本損失預(yù)計(jì)將達(dá)數(shù)十萬元。但在這場緊急的生命救援中，東航始終將旅客的生命放在了第一位。
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