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臺北市長柯文哲12月16日下午出席一個活動致詞時，多次受到附近臺北松山機場起降飛機噪音干擾，震耳欲聾的聲音讓其致辭中斷多次，柯文哲忍不住說，“松機真的應該遷走”。
柯文哲事后受訪時，媒體詢問即將參選臺北市市長的姚文智也是將“廢除松山機場”做為主要政見，柯的想法為何？柯文哲表示，其實松山機場現在就可以遷走，因為桃園機場捷運、五楊高架橋都已經完工，經過一些整合其實松機隨時可以遷移，但要不要遷，決定權不在臺北市政府，就是上級要去處理的。
柯文哲直言，過去主管部門常用桃園“航空城完工再遷移”由，但他認為，桃園機場第三航站樓、第三跑道，跟桃園航空城一點關系都沒有，最大的問題是主管部門沒有那個勇氣把機場遷走。
松山機場位于臺北市內，曾經是臺灣最大航空門戶，后來被位于桃園市的桃園國際機場取代，目前松山機場主要是臺灣地區航班以及部分兩岸航班和日韓航班，2016年旅客吞吐量為614萬人次。
對于松山機場存廢各方意見不一，支持遷走的認為特別是可以更好地發展，而支持保留的則認為松山機場可以方便民眾出行，特別是方便聯系臺灣與澎湖等外島的聯系。
今年6月在臺北舉辦2017桃園機場論壇期間，臺北市副市長林欽榮在論壇上提出：臺北松山機場應該遷移。他說松山機場運量已飽和，加上臺北至桃園機場捷運已經運行，松山機場已具可替代性，遷移松山機場可讓臺北天空解嚴。
林欽榮表示，因政府已決定要壯大桃園機場時，應重視松山機場遷建問題，尤其松機位在臺北商圈的心臟，腹地太小，不符國際民航組織中認定的標準國際機場，不但建筑老舊，還有宵禁及與桃園機場航線干擾問題。
林欽榮說，松山機場遷移后，不但臺北天空解嚴，一半土地可打造都會所需的森林公園，便捷的捷運路網將帶動臺北市、新北市、桃園與基隆整個大臺北都市圈共榮。
而桃園機場公司董事長曾大仁則說，桃園機場一開始定位就是國際機場，若真的要把松山機場并到桃園機場，設施就需要做重新的調整。他說，要不要遷、什么時候遷、如何遷都屬于上位政策安排，不是單純只有航空技術、航空管理問題，也涉及到都市發展等公益政策，要等政策訂定后才能來做相關準備。
臺灣民航民航主管機構負責人林國顯說，大的國際都市都珍惜有國際機場，像大倫敦就5座機場，松山機場原本在市郊，后來都市發展漸被包圍，現在是座小而美且成本低的機場，連國外專家都稱贊。
林國顯表示，如果松山機場要遷移，外島航線是最難轉移的部分，所有地方民意代表都非常在意選區民眾是否能有便利交通來到臺北。 他還指出，高鐵通車后，松山機場除了飛臺灣島內線，也可與東京、上海、首爾等4個大都市機場對飛，有實際輸運功能。
林國顯也提到，遷建松山機場已經討論了20年。如果評估遷移松機成本可以付得起，民航主管部門會依政策執行，但他認為20年內不可能，在機場與城市還無法切割時，應學習如何相處，荷蘭史基浦機場、新加坡樟宜機場都是都市共存共榮的好案例。
學者張金鶚說，松機遷移是利大于弊還是弊大于利，都沒有看到專業的評估，如果現在政策就說一定要遷，有如先劃靶再射箭。評估松機搬遷至少得等桃園機場第3跑道于2025年啟用、桃園機場第3航廈于2030年落成后，才可能容納現有的運輸量。
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臺北市長柯文哲致辭遭飛機噪音干擾：松機真的應該遷走
