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時間:2017-12-17 16:25來源:觀察者網作者:中國航空

這樣看來，極端高昂的研制經費顯然是給F-35降價“拖后腿”的關鍵之一（雖然這樣說怪怪的），畢竟F-35項目全面推進時已經是2000年以后，作為一種計劃在21世紀20和30年代承擔各國空中力量核心的產品，該機對技術先進性的要求還是很高的。相比之下，F-22作為一種上世紀70年代預研、80年代規劃、90年代全面研制的飛機，其身上大量上世紀80年代末、90年代初的技術放到2010年前后已經完全落伍，如果F-35像當年JSF時期規劃的一樣在2008年就批量服役的話，倒是可能通過大量繼承F-22的技術甚至產品來顯著降低項目的成本，但是最后運用了太多先進技術的F-35由于在性能要求上層層加碼（美國空軍從不知湊合二字的真實意義），不僅進度拖延，從X-35清瘦的“閃電”變成“肥電”的過程也意味著該機與最初的“人設”分道揚鑣。而對于任何后來者，想要避免F-35困境的關鍵就在于，如果想要控制成本，就必須合理控制技術跨度和新技術的比例，同時“克己修身”，杜絕讓一架五代機承擔太多的任務，這樣才能用不那么尖端的子系統滿足五代機的需求。

從目前的五代機技術需求來看，先進空戰能力、超機動性和隱身性都是必須且無法舍棄的，而目前實現這些指標的技術路徑也基本一致：高性能的機載雷達和航電系統、大推力的發動機（如果推力不那么大就必須上倆）、隱身的機體外形設計以及內置彈艙。而在這幾樣設計中，相對最容易被舍棄的，就是彈艙這個又占空間又占結構重量的設計。而無論殲-20、F-35還是F-22，其采用彈艙的另一考慮，就是盡量獲得隱身條件下攜帶大型對地攻擊彈藥的能力。

從這個角度上看，如果空空導彈這種小尺寸彈藥能夠做到不用彈艙而是保型掛載，并通過外形設計控制其掛載在飛機上的雷達反射面積的話，在放棄“隱身對地攻擊能力”這一要求下，是有可能將一架戰斗機的彈艙從五代機的“必備清單”中去除的。當然這種設想相當極端，因為接下來，為了降低五代機成本，我們可以還要做一系列非常“入門軍迷”甚至“門外漢軍迷”的設想，去構想一款所謂的“輕型五代機”。按照這種極端的設想，這種戰機的尺寸可能只會比“梟龍”戰機略大，使用一臺推力13-14噸級的渦扇發動機，采用隱身設計，配備同時代五代機略微縮水的航電設備，強調對空功能，沒有彈艙，使用保型掛載方式攜帶2-4枚中距空空導彈（近距離格斗空空導彈的彈艙化成本太大，以至于F-35和FC-31都實際上放棄了這一努力）。由于借助了同時代的五代機的技術，這種戰斗機的研制成本相對不會太高，且成本也會比使用完整航電、兩臺發動機以及彈艙的完整五代機低不少，但這種飛機卻可能在空戰這一領域獲得與五代機差距不大的表現。

當然，這種極端的設計肯定沒有很好看的航程和作戰半徑，也不可能有太好的“隱身對地攻擊能力”（唯一可行的方法是將該機保型掛載的空空導彈換成外形一樣的對地攻擊彈藥），其任務彈性和多用途性也不可能太好，而由于其只是省掉了一些研制經費，其采購單價仍然會達到標準五代機的60%甚至70%以上，而鑒于該機在對地攻擊等能力上的損失，該機的綜合效費比可能并不會很高，也就是說，該機雖然比標準的五代機價格便宜上30%左右，在空戰能力上可能也差不多，但由于喪失了隱身對地攻擊能力等一些性能，如果要完全替代這些能力，就需要采購額外的對地攻擊戰機，而這一成本，往往可能比起節省下來的經費更多……綜合下來，使用“普通”而不那么極端的五代機，在綜合成本上可能更加合適。

只有一類國家可能對這種飛機有需求，那就是對防空有極高的需求，同時又對對地支援沒有需求的國家，然而放眼全球，連巴基斯坦空軍，都是一貫有著很強對地攻擊需求的，而其他對對地支援沒什么需求的國家，大多數可能對制空權更沒有要求。上世紀90年代的中國可能會需要這一的飛機，所以當時陸孝鵬提出的“隱身殲-12”才能在那個時期獲得許多軍迷的贊同和共鳴，而到了現在，唯一會有這樣的需求的國家可能只有朝鮮人民軍——畢竟這樣的需求，就和所謂的“輕型五代機”一樣，都過于極端了。