曝光臺(tái) 注意防騙
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美國(guó)空軍已經(jīng)制定了三個(gè)潛在的更換B-52發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃，這是使該型長(zhǎng)壽轟炸機(jī)服役到2050年的關(guān)鍵步驟。近二十年來，空軍研究了是否以及如何取代B-52的普惠TF33-PW-103發(fā)動(dòng)機(jī)。自20世紀(jì)60年代以來，8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為每架“同溫層堡壘”提供動(dòng)力。
隨著年限增長(zhǎng)、日趨陳舊以及備件來源的減少，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)在2030年前將不可持續(xù)供應(yīng)，美國(guó)空軍必須做出新的決定。
美空軍似乎已經(jīng)發(fā)布了對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的需求建議征詢。
首先，美空軍需要新的而非翻新的系統(tǒng)，并打算保持每架B-52安裝八臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，從而淘汰了四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝不應(yīng)對(duì)B-52的機(jī)翼進(jìn)行大幅改裝，但同時(shí)美空軍希望可能需要對(duì)諸如支柱和發(fā)動(dòng)機(jī)艙之類的結(jié)構(gòu)進(jìn)行一些設(shè)計(jì)更改。
此外，美空軍希望改善可靠性，燃油效率比現(xiàn)有的TF33提高至少20％，保持起飛性能和作戰(zhàn)升限。該文件還表示，美空軍也對(duì)能夠支持更多發(fā)電機(jī)的新型動(dòng)力架構(gòu)以及新的數(shù)字引擎控制接線感興趣。
雖然美空軍是否會(huì)將該項(xiàng)目列入在冊(cè)項(xiàng)目尚未確定，但是在2018年的預(yù)算中已經(jīng)提出了“初始種子資金”的需求，并且已經(jīng)進(jìn)行了市場(chǎng)研究，后者將有助于形成最終的采辦策略。美空軍正在考慮三種發(fā)動(dòng)機(jī)采辦方式。
首先，可以與發(fā)動(dòng)機(jī)集成商簽訂合同，并由該公司選擇發(fā)動(dòng)機(jī)。另一種選擇是美空軍同時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)集成商和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商授予合同。
還可以推進(jìn)一個(gè)更復(fù)雜的兩步計(jì)劃，政府將向發(fā)動(dòng)機(jī)集成商授予合同，并要求發(fā)動(dòng)機(jī)集成商與潛在的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商一起按照空軍所謂的“發(fā)動(dòng)機(jī)整合方法”展開合作。最終，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商將根據(jù)這項(xiàng)工作提交建議方案，政府將選擇一個(gè)供應(yīng)商。
按照設(shè)想的計(jì)劃，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和集成商后，美空軍最早可以在2022財(cái)年開始裝備兩架換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的B-52試驗(yàn)飛機(jī)。之后，從2026年到2034年，將需采購(gòu)74組以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，以裝備全部庫(kù)存的76架B-52。
美空軍全球打擊司令部認(rèn)為，21世紀(jì)中葉后期仍將繼續(xù)飛行“同溫層堡壘”，該平臺(tái)將成為空軍“遠(yuǎn)程防區(qū)外武器”的關(guān)鍵測(cè)試臺(tái)，這是一種新型的空射巡航導(dǎo)彈，可以裝備核或常規(guī)彈頭。
由于空軍的預(yù)算持續(xù)受到限制，該部門考慮采用另類籌資戰(zhàn)略，如租賃，為B-52購(gòu)置新型發(fā)動(dòng)機(jī)。在12月2日接受“防務(wù)新聞”采訪時(shí)，空軍高級(jí)采辦官員Arnold Bunch中將表示，空軍仍在考慮該選擇。
“我們要看看是否有某種我們可以做的租約。我們想繼續(xù)購(gòu)買嗎？”他說：“我們要做的是什么樣的策略？為了完成任務(wù)，現(xiàn)代化的最經(jīng)濟(jì)的方法和最有效的方法是什么？”
他補(bǔ)充說，從歷史上看，空軍在使用替代資金協(xié)議來購(gòu)買飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面經(jīng)驗(yàn)不足。“如果我們沿著這條道路走下去，這將是一個(gè)新的方法。這將是不同的。”
B-52總承包商波音公司可能會(huì)爭(zhēng)奪系統(tǒng)集成商的地位。最有可能參與的競(jìng)爭(zhēng)的三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)主承包商包括：普惠公司、羅羅公司和通用電氣航空公司，還有包括諾斯羅普•格魯曼公司、聯(lián)合技術(shù)公司和賽峰美國(guó)公司在內(nèi)的一些其他行業(yè)參與者，這些公司制造渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)部件。
普惠公司曾經(jīng)提議將TF34作為新型發(fā)動(dòng)機(jī)的低成本替代品進(jìn)行大修。不過，如果空軍提出需求，公司可能會(huì)提供新的發(fā)動(dòng)機(jī)。
羅羅公司已經(jīng)推出了BR725發(fā)動(dòng)機(jī)，這是F130的一個(gè)改型，為E-11和C-37飛機(jī)提供動(dòng)力。(來源：中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心 王傳勝)
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