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新年新氣象，2018年1月4日08時00分，新疆地區(qū)ADS-B管制運行第二階段開始正式實施,標(biāo)志著新疆地區(qū)正式告別了程序管制，開創(chuàng)了ADS-B監(jiān)視管制技術(shù)的新時代、新征程、新未來！
清晨07：50分，新疆管理局副局長彭誠及空管處和通導(dǎo)處領(lǐng)導(dǎo)一行，新疆空管局黨委常委、空管中心主任蔣少華、副局長劉文泚、空管中心副主任李曉龍及空管部、區(qū)域管制中心、技術(shù)保障中心、空管中心安全技術(shù)室和綜合辦公室等領(lǐng)導(dǎo)共同來到空管中心區(qū)管大廳，一起見證這歷史性的一刻。
08:00分，“南方6671，烏魯木齊，ADS-B已識別”，隨著管制員夏宏偉在波道中沉穩(wěn)堅決的指令，一架由烏魯木齊去往庫爾勒的南方航空公司航班在AR02/03扇區(qū)首個被告知ADS-B識別，隨后的ADS-B管制運行過程十分順利流暢。
與去年8月實施的ADS-B第一階段試運行相比，此次ADS-B第二階段為正式管制運行，“進(jìn)階”之處具體體現(xiàn)在：一是使用范圍更廣。新增了AR01、02、03、04、07、08等6個扇區(qū)從最低飛行高度層至12500米（含）之間的ADS-B服務(wù)空域。覆蓋了疆內(nèi)全部支線機場和航路航線，實現(xiàn)了新疆管制區(qū)域ADS-B監(jiān)視全覆蓋；二是水平間隔大幅縮小。同高度的航空器之間最小水平間隔由原來的10分鐘（150公里左右）減小到不小于40公里，僅為原有間隔的三分之一，相當(dāng)于同等距離的航路航線上同高度航空器的容量可提升到兩倍之多，可大大提高航班放行正常率，減少航班延誤；三是可以進(jìn)行主動ADS-B引導(dǎo)。從原有被動的以控制時間為主的間隔調(diào)配變?yōu)橹鲃拥囊跃珳?zhǔn)航向/距離為基準(zhǔn)的ADS-B引導(dǎo)來調(diào)配間隔，更重要的是在面對復(fù)雜天氣大面積繞飛或者返航備降時，不僅能夠幫助管制員精確的觀測到航空器動態(tài)，更好的指引航空器按照意圖繞飛惡劣天氣，更可以化被動為主動，主動引導(dǎo)后續(xù)航班避開天氣區(qū)域，大大提升管制安全保障能力。(來源：新疆空管局（文 迪達(dá)爾·海拉提）)
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新疆地區(qū)ADS-B管制運行第二階段正式實施
