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上周解放軍組織新年度軍事訓練，此次開訓視頻中，還出現了空軍位于我國東部的飛行訓練基地的畫面，不僅展示了成列的殲-16戰斗機，還在對抗復盤研判系統的畫面里，出現了殲-20參加對抗訓練的畫面。
有消息說，解放軍在去年的訓練中，首次用殲-20和殲-16，與使用現役裝備的空軍防空導彈和殲擊機部隊進行對抗，結果以極其輕微的損失，完成了摧毀戰役節點的任務。
當然，演習的背景是用殲-20和殲-16模擬強敵空軍，但事實上，對于已經裝備殲-20的作戰部隊而言，這同樣也是一次檢驗殲-20作戰能力的機會。
在進入“四代機”時代后，我國空軍也必須重新摸索使用和對抗四代機的新戰術戰法，這是毫無疑問的。
▲這一切，從這里開始
筆者在這里稍微延伸一點，談談殲-20戰斗機對我國空軍和航空工業總體的影響，其實不光光是擁有一種先進第四代戰斗機而已。
說這個事的時候，又要先回顧一下蘇聯解體前幾年，蘇聯對擴大蘇-27戰斗機生產的設想。
大家都知道，80年代的蘇聯空軍，主力機型依然是米格-23和蘇-24、蘇-25這些老式飛機，米格-29和蘇-27生產速度較慢，面對美國成群結隊的F-15、16等三代機，以及已經從各種公開渠道透露消息的F-22戰斗機，蘇聯空軍芒刺在背。
因此，按計劃，在90年代，蘇聯航空工業要將蘇-27戰斗機的生產規模成倍擴大，生產能力要從每年數十架提高到至少每年100架。
而這對于蘇聯航空工業來說，是一個非常龐大的工程。別的不說，當時蘇聯的AL-31F發動機生產數量就滿足不了需求。因此，當時決定由“土星-留里卡”設計局向“禮炮”工廠轉讓AL-31F發動機熱端部件生產任務，通過這一措施，讓該型發動機年產量擴大到每年200臺以上。
此外，蘇聯還決定擴大航空電子系統，機體結構部件、相關原材料生產的規模。有一大批企業要進行技術改造和轉產，以實現為蘇-27生產相關設備和部件的目標。實際上，可以說，“年產100架蘇-27”計劃，是對蘇聯航空工業的一次全面升級和擴張。
而今，中國組織殲-20戰斗機的批量生產，其對中國航空工業的意義，就不亞于蘇聯的“年產100架蘇-27”計劃。殲-20擴產計劃的實現，已是完全可以預期的事情了。
這不是成飛擴建一個廠房這么簡單的事，要涉及上下游上百家企業的擴建和提高技術能力，以及航空工業總體的合作方式改革，質量管理體制改革……等等等等，和蘇聯擴產蘇-27計劃中涉及到的方面相比，還要更加復雜，因為畢竟殲-20本身就比蘇-27復雜得多。
可以說，實現這個計劃后，中國的航空工業水平將得到一個很大的提高，我們將真正擁有不亞于波音、洛克希德公司為代表的美國航空企業的大批量生產先進飛機的能力。
這其實是比我們之前提到的“殲-20沖擊”對于部隊的影響更大的影響。
可以說，在接近完成殲-20擴產計劃的今天，中國航空工業的自信和解放軍空軍對中國航空工業的信心，都在科學基礎上得到了很大的提高。
這意味著，一系列處于前沿探索、預研和研制階段的項目，都將在新的信心基礎上繼續展開，其“野心”無疑會更大。
殲-20的總設計師楊偉曾經說過，我國在殲-20之后，很多方面進入了“無人引領”的時代。今天，我們很多方面已經不可能再跟著美國亦步亦趨了。
