標準航空服務公司（StandardAero Services）表示，“隨著測試設備購買協議的演變和測試設備本身復雜度的增加，為了從OEM廠商那里獲取測試方案和測試設備，航空公司或MRO與OEM廠商的合作將變得愈發重要。”現在，標準航空服務公司已經與所有重要的發動機OEM廠商建立了分包合作關系，能夠為超過35款發動機提供維修一攬子服務，其中CFM56、V2500、PW4000和CF6系列發動機的修理服務是其主要創收點。作為OEM廠商零件修理分包商，只要有需求，就可直接聯系OEM廠商獲取測試設備。

標準航空服務公司同時也提出，即使與OEM廠商簽訂了合作協議也不可能免費獲取測試工裝設備。因為這些設備無論在采購成本上還是后期的改進升級上都屬于重大投資。但如果采購測試設備能夠促成一筆好買賣，標準航空服務公司認為就值得投資。具體在采購前期公司還會對修理某型發動機或某個零件產生的收益進行預估，然后將預估結果與測試設備采購成本和投資回報期進行權衡。一旦做出采購決定，就會從OEM廠商或OEM廠商委派的供應商那里采購測試設備。

標準航空服務公司購買的測試設備包括從整機試車臺到燃油控制測試系統等小型零件測試裝置以及密封性測試裝置等各類設備。其中絕大多數測試設備主要是從特定的OEM廠商那里針對特定的發動機采購的。該公司認為，在多數情況下，即使OEM廠商對發動機進行了改進升級，測試設備采購商也無需立即購買新的測試設備。因為對發動機進行改進升級時，相關的測試條件也會發生變化。在大多數情況下，只需修改軟硬件即可。而且，當某些特定零件發生改變時，測試設備采購商可以直接聯系OEM廠商，獲悉測試設備的具體使用要求。

在老舊型發動機方面，OEM廠商更愿意向其合作方MRO或航空公司提供零部件測試設備。因為盡管發動機OEM廠商希望將發展重點放在新型發動機上，但他們仍意識到目前在役的很多老型發動機更需要支持保障服務。因此，他們愿意攜手合作，為獨立MRO或航空公司提供更多的老舊型發動機測試設備。

如果市場上存在大量的二手零部件，那么OEM廠商很有可能會提供這些零部件的測試設備，而且在這種情況下，MRO服務供應商更容易購買到相關測試設備。來源：航空維修與工程