當然是航空技術進步和巨大的商業利潤推動的啦！

讓我們先來回顧飛機上的手機禁令是怎么來的，早在1958年美國聯邦航空安全局就覺察到了頻率調制（FM）的無線接收機能對飛機的導航系統會造成嚴重的干擾。

所以當上世紀80、90年代，手機產品一橫空出世就被全程被禁止了。

為什么最近多家航空公司突然解除“手機禁令”？

可在移動通信高速發展的21世紀，人們對手機的依賴越來越嚴重。

即便是在搭飛機的時候也不例外，所以在龐大的需求下，飛機航空機構都紛紛擠破頭研究飛機如何抵御PED干擾。

直到2013年，美國聯邦航空安全局率先打破僵局，根據它成立的PED適航規范委員會研究報告，宣布正式取消機上使用手機禁令。

之后，歐洲、新加坡、澳大利亞、巴西等國航空管理當局陸續也放開了手機禁令。與此同時，它們也將是否允許乘客開放手機決策權交給了航空公司。

但這些公司PED設備放開并非是為所欲為，沒有條件限制的。

為什么最近多家航空公司突然解除“手機禁令”？

還是要安全考慮，那些不具備飛行模式的移動電話等設備，在空中仍是統統被被禁止使用的。

據專業人士預測，飛機上開放手機等電子設備的使用許可，將會進一步正面刺激。機上WIFI設備的發展，使得天上地下能夠互聯互通。

為了趕上國際步伐，我們的航空技術也不甘落后，近日海南航空、東方航空，南方航空、廈門航空、山東航空、春秋航空、祥鵬航空都陸續宣布解除“手機禁令”，允許乘客在飛機上使用手機的時間表。

這意味著2018年中國民航將進入“手機時代”。

而我們國家機上Wi-Fi剛剛起步，是一個前景巨大的市場。

為什么最近多家航空公司突然解除“手機禁令”？

據民航局統計數字顯示，去年國內民航旅客運輸量就超過4.88億人次。中國人均航線時間約為2.5小時。

也就是說，每年中國人大約有超過10億小時在飛機上，若是能通過互聯網把這些時間利用起來，那商業價值可是杠杠的呀。

若不早點行動的話，恐怕又會被其他國家把錢賺去了。