資料圖：中法簽合同

前不久，法國空客期盼的184架客機訂單傳聞落空讓媒體很驚訝，事后法國總統表示“我更看重后續的結果”，讓外界議論紛紛。如今大家才發現，法國之所以這么淡定，原來已從中國這拿到一個大禮包。

有媒體報道，法國總統訪華期間，海航集團、春秋航空、廈門航空分別與法國賽峰集團等簽署了總額超過600億人民幣的協議，其中包括近500臺CFM公司提供的LEAP系列發動機。

CFM公司是由是法國賽峰集團和美國通用公司平股的合資企業，是全世界最可靠的航空發動機廠商之一，已有超過30000臺發動機交付全球550多家運營商，而我國此次引進的LEAP系列發動機是用來替代CFM56的全新改進型。

　　資料圖：LEAP發動機

中國此次不直接買整機，而是專門買發動機具有重要意義，這不僅證明我國航空工業已轉變形勢，不再盲目引進國外高端大設備，而是有針對性的進行采購，還說明我國航空業技術已積累到一定程度，只差發動機還沒完全攻克，不然不會只購買發動機了。

此次引進的LEAP系列發動機是被稱為新一代單通道飛機中，最先進、最可靠、燃油效率最高的動力裝置，我國各航空公司大量客機上都已搭載該發動機，充分了解到其性能的優越性。可以說在不短的時間里，我國很難于見到勝過LEAP系列發動機的產品。我國大量引進該發動機后，若能學習到相關技術，甚至夠我們吃幾十年。

　　資料圖：空客A320

要知道法國以前也是這么干的，當年法國急缺一種性能優異的渦扇發動機，可縱觀全國都找不到一款靠譜的，最后法國找上美國通用電氣公司尋求合作，通過汲取國外先進技術，最后將本國發動機研制技術發展到世界一流水平。

我國此次專挑發動機而不是整機，或許就是為了更方便了解其設計和性能，特別是我國還和法國簽訂了CFM56-7B發動機的大修服務，能幫助我國進一步學習到其先進技術。

我國為C919大飛機設計的CJ-1000A發動機，其指標就比CFM56高的多，可目前我國技術明顯不如法國和美國，這顯然我國已做好彎道超車的準備，展示出強大的信心。來源：前沿哨所