【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】香港“東網(wǎng)”2月2日引述美國(guó)媒體報(bào)道，中國(guó)大陸于上月初啟用M503等航線，臺(tái)灣當(dāng)局以暫緩176班兩岸春節(jié)加班機(jī)“反制措施”。對(duì)此，有美國(guó)智庫(kù)學(xué)者宣稱，大陸的舉動(dòng)是“挑戰(zhàn)臺(tái)海現(xiàn)狀”，長(zhǎng)遠(yuǎn)將影響臺(tái)海穩(wěn)定，他又慫恿美國(guó)須對(duì)大陸的“威脅”行為發(fā)出訊號(hào)，例如讓美國(guó)聯(lián)邦政府的飛機(jī)在臺(tái)灣的機(jī)場(chǎng)降落。
美國(guó)保守智庫(kù)“傳統(tǒng)基會(huì)亞洲研究中心”高級(jí)研究員成斌（Dean Cheng）早前發(fā)表文章宣稱，啟用該航線不只是北京進(jìn)一步對(duì)臺(tái)“施壓”的政治舉動(dòng)，亦有軍事上的意涵，因?yàn)殛懛娇衫迷摵骄�對(duì)臺(tái)進(jìn)行“常態(tài)化抵近偵察”。
成斌又宣稱，美國(guó)必須對(duì)大陸的行為作出政治及軍事上的回應(yīng)，例如美國(guó)國(guó)會(huì)應(yīng)該考慮“將大陸的威脅性行為與美國(guó)軍艦訪問(wèn)臺(tái)灣綁在一起”，認(rèn)為北京愈是“威脅”臺(tái)灣，美國(guó)的反應(yīng)亦愈會(huì)公開(kāi)，更稱如大陸堅(jiān)持啟用該航線，
美國(guó)國(guó)會(huì)可鼓勵(lì)美國(guó)政府的飛機(jī)到臺(tái)灣降落，作為軍艦停靠的配合性措施。
值得注意的是，臺(tái)媒報(bào)道稱，臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文1月30日上午剛剛會(huì)見(jiàn)了訪臺(tái)的“傳統(tǒng)基金會(huì)”創(chuàng)辦人佛訥（Edwin J。 Feulner Jr。）一行，蔡英文在致詞時(shí)，除了“感謝”佛訥及該基金會(huì)“持續(xù)協(xié)助臺(tái)美長(zhǎng)期伙伴關(guān)系更加穩(wěn)固和提升”，并且還宣稱，“區(qū)域的和平與穩(wěn)定不只需要臺(tái)灣的承諾，更需要所有利益關(guān)系者的承諾。”
中國(guó)駐美公使李克新去年12月曾警告，“美國(guó)軍艦抵達(dá)高雄之日，就是解放軍武力統(tǒng)一臺(tái)灣之時(shí)”，大陸國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人安峰山對(duì)此回應(yīng)表示，臺(tái)灣問(wèn)題是中國(guó)的內(nèi)政，堅(jiān)決反對(duì)美臺(tái)之間進(jìn)行任何形式的官方往來(lái)和軍事聯(lián)系。
我要強(qiáng)調(diào)指出的是，任何挾洋自重，圖謀損害國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整的行徑，都必將遭到全體中國(guó)人民的共同反對(duì)，也是不可能得逞的。
而另一位國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光1月31日在回答M503航線的相關(guān)問(wèn)題時(shí)就強(qiáng)調(diào)，M503航線是一條對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際民航航線，完全是位于臺(tái)灣海峽靠近大陸的一側(cè)，在上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)。設(shè)立和啟用這條航線是大陸民航空域管理的一項(xiàng)常規(guī)工作。
M503航路已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多方專家的可靠性論證，經(jīng)過(guò)了國(guó)際民航組織的批準(zhǔn)，并且為這個(gè)航線指定了代碼。
所以說(shuō)，航線運(yùn)行的精度、安全性以及可靠性，均符合國(guó)際民航組織的規(guī)范，不存在因?yàn)轱w行安全而需要協(xié)商的問(wèn)題。
兩岸春節(jié)加班機(jī)是大陸方面本著“兩岸一家親”理念推出的一項(xiàng)惠民政策，十年來(lái)，春節(jié)加班機(jī)航點(diǎn)不斷擴(kuò)大，航班不斷增加，滿足了兩岸民眾春節(jié)往來(lái)和臺(tái)胞返鄉(xiāng)過(guò)年的愿望，受到兩岸同胞的一致歡迎。
2007年，兩岸人員往來(lái)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，臺(tái)胞來(lái)大陸學(xué)習(xí)、創(chuàng)業(yè)、就業(yè)、生活的人數(shù)持續(xù)增多。
大陸民航主管部門(mén)和航空公司根據(jù)臺(tái)商臺(tái)胞返鄉(xiāng)過(guò)年和兩岸同胞春節(jié)期間往來(lái)的實(shí)際需求，在機(jī)場(chǎng)、時(shí)刻、運(yùn)力等資源十分緊張的情況下，克服困難，積極組織保障，努力安排增加航班。
臺(tái)灣當(dāng)局卻將兩岸春節(jié)加班機(jī)與啟用M503北上及連接線航線兩件毫不相干的事情掛鉤，不惜以臺(tái)胞臺(tái)商做人質(zhì)，對(duì)大陸航空公司進(jìn)行報(bào)復(fù)，嚴(yán)重?fù)p害兩岸民眾特別是臺(tái)灣民眾返鄉(xiāng)過(guò)節(jié)的權(quán)益，嚴(yán)重背離廣大游客及千萬(wàn)家庭的人道需求，是十分愚蠢的，也使不得人心的。
他又質(zhì)疑，臺(tái)灣當(dāng)局一方面肆無(wú)忌憚地?fù)p害臺(tái)商臺(tái)胞的權(quán)益，另一方面卻轉(zhuǎn)嫁責(zé)任，向大陸“甩鍋”，這種做法道德嗎？正確的做法是，臺(tái)灣當(dāng)局趕快同意東航和廈航兩家航空公司的春節(jié)加班機(jī)計(jì)劃。在此之后，如果仍有需要，可以考慮新增其他加班機(jī)計(jì)劃。至于說(shuō)采取其他措施，大陸民航主管部門(mén)和航空公司以及有關(guān)地方會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。可能大家已經(jīng)注意到，福建省方面已經(jīng)部署增加了平潭至臺(tái)灣的海上客運(yùn)航班。
