圖為美空軍F-22戰(zhàn)斗機(jī)
參考消息網(wǎng)2月5日?qǐng)?bào)道 據(jù)美國(guó)《國(guó)家利益》雙月刊網(wǎng)站2月3日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，如果安全缺陷沒(méi)有得到解決，一個(gè)政府要求的追蹤系統(tǒng)會(huì)對(duì)軍方最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)構(gòu)成威脅。
根據(jù)政府問(wèn)責(zé)局本月早些時(shí)候發(fā)布的一份報(bào)告，實(shí)現(xiàn)全球空中交通管制系統(tǒng)現(xiàn)代化的舉措可能會(huì)讓任何人都能追蹤F-22和F-35等美國(guó)隱形戰(zhàn)斗機(jī)，并使軍用飛機(jī)容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊和電子戰(zhàn)傷害。
這些安全風(fēng)險(xiǎn)源自美國(guó)聯(lián)邦航空局的一項(xiàng)計(jì)劃，該局計(jì)劃不再使用地面雷達(dá)而改用衛(wèi)星系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)告飛機(jī)的位置、航向和其他重要信息。
世界各地的空中交通管制員正在采用這種基于衛(wèi)星的系統(tǒng)，因?yàn)槌诉\(yùn)作成本低于雷達(dá)外，它有望減少延誤，提高安全性，降低燃料消耗，并能適應(yīng)空中交通的增加。
作為聯(lián)邦航空局現(xiàn)代化努力的組成部分，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)布了一項(xiàng)規(guī)定，要求美國(guó)空域內(nèi)的所有軍用和民用飛機(jī)到2020年1月1日前都配備廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）發(fā)射端應(yīng)答器，這種應(yīng)答器會(huì)通過(guò)衛(wèi)星廣播飛機(jī)的位置。
在先前基于雷達(dá)的系統(tǒng)下，飛機(jī)配備的是S模式應(yīng)答器，這種應(yīng)答器只分享飛機(jī)高度和獨(dú)一無(wú)二的應(yīng)答器編碼等基本數(shù)據(jù)。但ADS-B系統(tǒng)所傳遞的信息要多得多，這就會(huì)構(gòu)成安全威脅。
這種應(yīng)答器會(huì)廣播敏感數(shù)據(jù)，例如飛機(jī)的精確位置、速度和機(jī)身尺寸，任何擁有ADS-B接收器的人都可以獲得這些數(shù)據(jù)。過(guò)去，聯(lián)邦航空局能過(guò)濾掉軍用飛機(jī)，所以這些數(shù)據(jù)并不是公開(kāi)的。然而，ADS-B應(yīng)答器是直接從飛機(jī)上廣播信息的，聯(lián)邦航空局無(wú)法將其過(guò)濾掉。
