日前，中國殲-20隱形戰機的生產進入了新的高潮，據報道，由于采用了新的廠房、現代化設備和脈動生產線等新一代航空制造技術，殲-20的生產速度大幅上升，保守估計每年產能可達36架，而由于殲-20戰機目前采用的是國產的渦扇-10C型發動機，部分機型還配備了渦扇-10矢量發動機，這使得殲-20已經不再受到俄羅斯發動機的制約，可以大規模的生產。

但是軍事專家表示，這并不意味著殲-20目前就“大功告成”，事實上殲-20距離中國空軍的最終要求還有較大距離，最大的差距就是發動機，按照進度的話殲-20目前應該配備的是渦扇-15“峨眉”，這是中國比肩美俄四代發動機的新型矢量發動機，而不是渦扇-10這種采用三十年前落后結構技術的發動機，但由于中國在航空發動機領域的進展實在太慢，導致殲-20至今依然無法配備大推力發動機。

據悉幾十年來中國在航空發動機領域已經投入了上千億的資金，但是花了三十年才剛剛吃透了渦扇-10太行發動機，這款發動機的基礎是美國CFM-56和俄羅斯AL-31型發動機，整體技術已經被美俄淘汰，但是對中國來說卻是目前更可靠的國產渦扇發動機，根據航空發動機權威專家、工程院院士甘曉華的說法，中國軍用航空發動機落后美俄至少20年，甚至還要更多，差距觸目驚心。

為何中國始終造不好合格的高性能航空發動機？甘曉華院士一針見血的指出，主要是由于過去中國航空發動機工業沒有打下堅實基礎，沒有扎實的基礎研究制造能力，為了型號的需求倉促對國外發動機進行測繪仿制，導致了很多“知其然不知其所以然”的嚴重問題，用戶對故障頻發非常不滿，但廠家也無能為力，這是行業的普遍現象。

但是近年來中國航空發動機的研究終于上了正軌，在全新航空發動機集團的整合下，中國投入的發動機專項資金高達3000億，可以說，盡早突破發動機技術已經成為國家層次的戰略，相信在不久的未來，國產戰機將能徹底擺脫對國外的依賴，裝備“中國心”翱翔天際。