塔臺(tái)管制員持續(xù)密切關(guān)注升空物的動(dòng)態(tài)，不斷與管制運(yùn)行部飛行服務(wù)室和機(jī)場運(yùn)行指揮中心保持聯(lián)系。但由于升空物目測位置與高度不明，機(jī)場務(wù)部門反映無法判斷升空物的具體升空位置。

　　適逢春運(yùn)返程高峰，塔臺(tái)管制員為避免航班長時(shí)間等待，造成航班延誤而給旅客的出行帶來不便。經(jīng)與進(jìn)近管制室協(xié)商，果斷決定使用東跑道單跑道運(yùn)行模式，并適當(dāng)加大進(jìn)港航班的落地間隔。地面席管制員，在接到更換跑道運(yùn)行模式的信息之后，立即改變?cè)瓉淼墓苤祁A(yù)案，適當(dāng)控制后續(xù)出港航班的放行間隔，確保運(yùn)行安全與順暢。經(jīng)過各部門的協(xié)調(diào)配合， GCR7909航班于17時(shí)5分使用34R跑道安全起飛。截至18時(shí)30分，由于不明升空物的緊急情況共造成12個(gè)出港航班不同程度地延誤。

　　18時(shí)40分，已是日落黃昏，升空物發(fā)出閃爍光亮并持續(xù)存在。后經(jīng)機(jī)場場務(wù)部門核實(shí)，升空物疑似風(fēng)箏，其位置位于東、西兩條跑道之間，靠近西跑道北頭上空的位置，高度300米左右。21時(shí)左右，機(jī)場運(yùn)行指揮中心決定使用無人機(jī)將該升空物取下來。塔臺(tái)管制員接到消息后，與進(jìn)近管制室協(xié)調(diào)，合理調(diào)配航班，確保該作業(yè)在不影響航班運(yùn)行的情況下順利完成。21時(shí)29分，場務(wù)部門報(bào)告風(fēng)箏已被取下。21時(shí)30分，管制員要求查道車對(duì)西跑道進(jìn)行檢查，同時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)地面航班運(yùn)行情況，于22時(shí)28分將東跑道運(yùn)行改為西跑道運(yùn)行。

　　此次不明升空物特情地成功處置正值春運(yùn)返程高峰時(shí)期，所有返程旅客依然沉浸在春節(jié)的喜悅之中，但是天津空管分局管制運(yùn)行部塔臺(tái)管制員們卻用對(duì)工作的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，為每一架航班安全飛行保駕護(hù)航，甚至為了保障航班盡早離港，大家一直堅(jiān)守在崗位，沒有用晚餐，充分體現(xiàn)了天津空管人敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守，彰顯了班組間團(tuán)隊(duì)合作的力量。同時(shí)，給大家積累了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，為順利完成春運(yùn)空管保障任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。