近日國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道了一架剛完成總裝的運(yùn)20在廠房的照片，從該照片仔細(xì)分析這一架已經(jīng)完成噴漆但未編號(hào)的運(yùn)20的發(fā)動(dòng)機(jī)，新一批次生產(chǎn)的運(yùn)20很可能已經(jīng)換裝了國(guó)產(chǎn)WS18發(fā)動(dòng)機(jī)。

而此前生產(chǎn)的運(yùn)20仍使用俄羅斯D30發(fā)動(dòng)機(jī)。伴隨著渦扇20高性能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，運(yùn)20大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力問題就徹底得到解決。同時(shí)，和俄羅斯D30KP2中涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，中國(guó)渦扇20大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和燃油功效指標(biāo)都非常理想。中國(guó)運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展速度非常快，某些方面已經(jīng)徹底超越俄羅斯伊爾76運(yùn)輸機(jī)。就推力而言，渦扇-20的推力明顯大于原來伊爾-76使用的D-30KP-2型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，D-30的最大推力為12500KGF，而渦扇-20是以13000KGF為起點(diǎn)的。當(dāng)然，除了推力更大之外，渦扇-20還將大幅延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，D-30的翻修壽命為3000小時(shí)，渦扇-20的指標(biāo)要比D-30高，因?yàn)楹桨l(fā)使用壽命直接關(guān)系到整架飛機(jī)的使用效率和運(yùn)作成本，是必須重點(diǎn)予以解決的問題。

運(yùn)-20安裝有先進(jìn)的航電系統(tǒng)和導(dǎo)航定位系統(tǒng)，機(jī)組人員相對(duì)較少，且不設(shè)領(lǐng)航艙，其機(jī)頭干凈、簡(jiǎn)潔，阻力也較小。而伊爾-76采用多乘員駕駛體制，在機(jī)頭處布置有領(lǐng)航艙，其前方和下部分別安裝了氣象雷達(dá)、地形測(cè)繪雷達(dá)等設(shè)備，外形顯得不夠光順。運(yùn)-20的機(jī)身比伊爾-76要粗，可載運(yùn)更寬、更高的貨物。對(duì)比兩者不難發(fā)現(xiàn)，運(yùn)20的貨倉(cāng)寬度比伊爾-76大了1米多，最大載重多了12噸。這預(yù)示運(yùn)-20可運(yùn)載中國(guó)陸軍包括最重的99A型主戰(zhàn)坦克在內(nèi)的大多數(shù)裝備。相比之下，貨倉(cāng)過窄不僅是伊爾-76的致命傷，即使在其最新改進(jìn)型伊爾-476型運(yùn)輸機(jī)上仍未獲得改進(jìn)。這預(yù)示運(yùn)-20將具有遠(yuǎn)超伊爾-76的強(qiáng)大綜合運(yùn)力，而這正是第3代運(yùn)輸機(jī)相比第2代運(yùn)輸機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)。

我們剛擁有運(yùn)-20這樣的飛機(jī)，但不會(huì)就此止步。它僅僅是我們下一步發(fā)展的起點(diǎn)。隨著飛機(jī)技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，還會(huì)有新的需求和要求。我們對(duì)空中運(yùn)輸?shù)男枨蠛艽螅瑥拇箫w機(jī)家族本身來看，還會(huì)有更大型號(hào)的需求。來源:順其小楚