中國航空網黑龍江機場集團 張弛報道:“滴滴…滴滴…滴滴……”2月26日凌晨4:00，鬧鐘的響聲打破了黑夜的寧靜，哈爾濱機場安全檢查站旅客檢查科安檢員陳越迅速從床上爬起，穿上制服，急匆匆趕往通勤站點，奔赴機場，備戰春運早高峰。天空還是漆黑一片，寂靜的街道上，只有星星、路燈與大紅燈籠的陪伴。迎著凜冽的寒風，她加快了步伐。 

而此時，在機場值班的120余名安檢員已身著制服，來到崗位上提前檢查好儀器、設備，靜候旅客到來。

4:30，高峰小時容量3000人次的候機大廳已聚集了一萬余名旅客，加上送行的人群，整個候機大廳人頭攢動，一派繁忙景象。

“由于安檢大廳僅能容納300余人，為緩解安檢大廳早高峰的旅客流量壓力，我們采取‘關口前移、合理截流、分時進入’的措施，在進入安檢通道的‘門洞’前設立了查驗崗，有效控制旅客待檢區秩序，減輕通道檢查壓力。”安全檢查站黨委書記于健介紹說。

“登機時間1小時內的旅客，請進入安檢大廳。”在“門洞”崗執勤的安檢員高鏑和三名同事不停地喊道。他們一邊召集該時段需要進入安檢的旅客，一邊在十幾米長的等候隊伍中往返穿梭，不停地宣傳登機時間，反復查驗登機牌。這對于第一關口“門洞崗”的四名檢查員來說已經成了習以為常的“戰術動作”。“兩人趟道兒”、“兩人查牌兒”，這兩句“專業術語”幾乎成了“門洞崗”旅客高峰時段約定俗成的“規矩”。這所謂的“趟道兒”就是告知一個小時后登機的旅客等待，并維持等候區旅客的秩序，讓旅客自覺站在兩側讓出一條通道，給一小時以內登機的旅客進入。同時，為了讓不斷準備進入的后續旅客知道進入時間，避免造成旅客誤機，兩名檢查員一次次地告知登機時間，一次次地維持秩序，一次次地提示旅客核對登機牌上的時間。通過關口前移不僅合理優化了資源，也大大緩解了安檢通道的檢查壓力。

“我們的過檢率是一分鐘200人。”“門洞”查驗登機牌崗位的兩名安檢員打趣道。一分鐘內，“門洞”查驗崗的兩名安檢員要不間斷地核對旅客登機時間，對于登機時間超過一小時的旅客勸其到候檢區域等候，并告知其可以通過的具體時間。對晚到旅客，引導其用最快的速度到晚到旅客通道，短短一分鐘內兩名安檢員要遞接登機牌100多次。

“火機、火種、液態物品請自棄！”在進入安檢大廳前，安檢員李欣陽用嘶啞的聲音不停地向旅客提示。“我多要出一個火機，通道安檢員就能少開一個包，我多喊一次，就能少一個不了解液態物品火種規定的旅客，我們的風險也能降低一分。”李欣陽告訴記者，“為了少上廁所，我們不敢喝水，每個人都備了金嗓子喉寶，渴的時候用它潤潤嗓子。”

5:30左右，陳越與前來機場備勤的60余名同事，迅速分散到15個通道。“每天5:00—9:00是哈爾濱機場航班早高峰，在全天的五分之一時間里，安檢通道承接著三分之一的旅客量。”于健說，“為迎接客流早高峰到來，我們增加了保障人員，每個安檢通道內，配備了雙開包、雙前傳及三人人身檢查崗，保證旅客快速通過安檢。”

6:00達到客流峰值，記者在哈爾濱機場安檢大廳安檢通道前看到，等待安檢的旅客排起了長隊，現場雖忙卻不亂，帶著紅色“安檢咨詢”綬帶的安檢引導員根據客流量疏導人流，安檢通道里身份證檢驗、前傳、X光機、人身檢查、開包檢查各個崗位有條不紊地進行，加上排隊時間，平均6分鐘就能過安檢。

9:30，隨著客流量逐漸回落，值班隊長決定調配勤務，組織大家進行輪休，連續工作4小時的陳越終于可以歇口氣，邊吃早餐邊跟記者聊幾句，剛在休息室坐下，值班隊長進來告知又一波客流高峰到來，陳越丟下還沒咬兩口的面包，立刻動身，回到崗位。

“這是常態，客流量的變化是動態的，隨時有可能增加，我們必須時刻準備著。上洗手間也要跑步走，午飯剛吃兩口接到命令就要馬上回崗，有時遇到航班延誤晚班要到凌晨兩三點才能下班。”陳越說。

“春運期間，安檢站全員停休備勤，我們不能離開哈爾濱，手機24小時開機待命。”陳越說，“從17日（初二）開始，我們就迎來了持續的旅客出港高峰，平均每天需要檢查旅客3萬多人。我們每天要做2000多次深蹲，說1000多次‘您好，請從包里取出電腦、IPAD、充電寶、水杯、雨傘’。對著X光機的屏幕緊盯成百上千個行李，時刻對每一個充電寶進行認真辨別。早高峰5:00到9:00，我們檢查旅客12000人次，平均20秒檢查一名旅客。”

來不及吃飯、來不及喝水、來不及休息，哈爾濱機場安全檢查站安檢員們嚴格執行檢查標準，踐行真情服務，用責任和擔當守衛著空防安全，春運以來共查獲違禁物品200余件，保證了旅客安全順暢出行。