“你先復(fù)位一下計(jì)算機(jī)供電,看下故障信息是否消除…好,保持聯(lián)系”,“喂,你好!這里是技術(shù)組…”50見(jiàn)方的運(yùn)行指揮中心里一片忙碌,來(lái)自海航航空技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海航技術(shù)”)的電子席支援技術(shù)員張明潭剛放下話筒,又接起另外一個(gè),有條不紊地為航空維修一線提供不同問(wèn)題的技術(shù)支援。

張明潭電話支援
隨著春節(jié)小長(zhǎng)假過(guò)去,春運(yùn)迎來(lái)一波返崗大潮,民航春運(yùn)保障再次迎來(lái)新一輪考驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示,在過(guò)去三周,海航集團(tuán)旗下航司共執(zhí)飛航班50000余次,運(yùn)送超過(guò)500萬(wàn)名旅客平安出行,作為世界500強(qiáng)企業(yè)海航集團(tuán)旗下唯一的航空維修綜合服務(wù)企業(yè),海航技術(shù)守護(hù)著每一個(gè)航班的安全起降。而海航技術(shù)維修控制部運(yùn)行指揮中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“指揮中心”)就像是保障飛機(jī)安全運(yùn)行背后的“最強(qiáng)大腦”,不間斷為一線提供各類(lèi)問(wèn)題的技術(shù)支援,張明潭就是這“最強(qiáng)大腦”里的一員。
這樣一個(gè)維修運(yùn)行指揮中心是如何支撐起海航集團(tuán)這么龐大機(jī)隊(duì)的技術(shù)支援工作的呢?在忙碌的工作間隙,張明潭向筆者簡(jiǎn)要介紹了這個(gè)“最強(qiáng)大腦”的運(yùn)作。
航空維修“不夜城”
“整個(gè)運(yùn)行中心就是一個(gè)’不夜城’”張明潭在介紹維修運(yùn)行指揮中心時(shí)說(shuō)道。作為海航技術(shù)航班保障的中央指揮部,維修控制部與海航技術(shù)旗下10個(gè)區(qū)域中心、30多個(gè)基地、全球200多個(gè)站點(diǎn)的維修資源進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接,直接負(fù)責(zé)技術(shù)支援、運(yùn)行決策、維修控制、資源調(diào)配、品質(zhì)管理等各方面的重要工作,不間斷地為一線提供運(yùn)行支援。指揮中心實(shí)行7*24小時(shí)白夜班值班制度,白班解決白天運(yùn)行期間產(chǎn)生的非計(jì)劃性維修,夜班解決白天運(yùn)行中遺留的問(wèn)題。4個(gè)班組,9個(gè)席位,每個(gè)人都是在一線磨練過(guò)的資深機(jī)務(wù),精讀各類(lèi)維修手冊(cè)和機(jī)組使用手冊(cè),有著豐富的技術(shù)理論知識(shí)儲(chǔ)備和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),長(zhǎng)年累月不間斷的技術(shù)支援也讓每個(gè)人都有著過(guò)硬的心理素質(zhì)。
海航技術(shù)維修運(yùn)行指揮中心
一切只為保障客戶航班安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行
整個(gè)指揮中心支援工程師因?qū)I(yè)不同,所負(fù)責(zé)的技術(shù)支援工作也有所不同,處在電子席的張明潭主要負(fù)責(zé)儀表、導(dǎo)航、通訊、自動(dòng)駕駛等各類(lèi)系統(tǒng)技術(shù)支援工作,每當(dāng)海航集團(tuán)數(shù)百架窄體機(jī)在全球范圍任何一個(gè)地方需要維修技術(shù)支持時(shí),張明潭及其技術(shù)支援團(tuán)隊(duì)都會(huì)第一時(shí)間與機(jī)組及當(dāng)?shù)氐木S修人員進(jìn)行聯(lián)系,了解具體情況,并制定和提供針對(duì)性的技術(shù)支援方案,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員開(kāi)展排故和檢查工作,保障客戶航班安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行。
有一次,張明潭接到通知,一架正在飛往哈爾濱的B737飛機(jī)在空中需要支援。張明潭隨即通過(guò)衛(wèi)星電話與機(jī)組取得聯(lián)系,在了解具體故障現(xiàn)象并確保可以繼續(xù)飛行的情況下,他提前制定了相應(yīng)的排故方案并通知哈爾濱當(dāng)?shù)鼐S修人員進(jìn)行工具、航材的準(zhǔn)備工作,并與相關(guān)單位取得聯(lián)系提出現(xiàn)場(chǎng)支援。在飛機(jī)落地后,張明潭進(jìn)一步指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行測(cè)試和排故。在確認(rèn)故障的同時(shí),從當(dāng)?shù)靥崆敖栌玫暮讲囊策\(yùn)送到位,張明潭的遠(yuǎn)程指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員快速完成維修工作,使得該飛機(jī)的后續(xù)航班得以正常保障。
張明潭以其豐富的維修經(jīng)驗(yàn)、快速的維修響應(yīng)和良好的溝通組織在第一時(shí)間順利解決問(wèn)題,成功地避免了一次原本可能的過(guò)站延誤。
“我們有’飛機(jī)健康管理系統(tǒng)’這樣具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)業(yè)飛機(jī)故障實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件,通過(guò)它我們可以實(shí)時(shí)了解飛機(jī)在飛行中觸發(fā)的故障或征候,并視情通過(guò)衛(wèi)星電話與飛行中的機(jī)組直接聯(lián)系,了解具體情況并在飛機(jī)落地前做好排故方案的制定和準(zhǔn)備。如果需要,我們也會(huì)在飛機(jī)落地后趕往現(xiàn)場(chǎng)參與排故工作開(kāi)展,我們爭(zhēng)分奪秒,一切只為保障客戶航班安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行”。

春運(yùn)是國(guó)家大事 更是民航人的大事
春運(yùn)堪稱(chēng)中國(guó)人口大遷徙,期間高峰航班量也大幅增長(zhǎng),航班保障壓力也就越大。筆者了解到,為保障旅客航班安全、高效、正常的運(yùn)行,海航技術(shù)維修控制部早在春運(yùn)開(kāi)始前就下發(fā)工作指令,凝聚過(guò)去數(shù)年春運(yùn)期間的保障經(jīng)驗(yàn),對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)各個(gè)方面進(jìn)行了周密安排和部署。春運(yùn)前期對(duì)機(jī)隊(duì)遺留故障進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)的清理,最大限度釋放航班運(yùn)力,提升運(yùn)行品質(zhì);針對(duì)春運(yùn)保障,指揮中心臨時(shí)完善席位設(shè)置并增派人手,只為在第一時(shí)間高效解決運(yùn)行事件的影響,在出現(xiàn)故障時(shí)能以最快的時(shí)間解決故障,讓旅客們順利到家。
“春運(yùn)是國(guó)家大事,也是我們民航服務(wù)業(yè)的大事。這是我作為民航人經(jīng)歷的第八個(gè)春運(yùn),我們不僅要在思想上做好準(zhǔn)備,在行動(dòng)中更得做好。除夕當(dāng)天正好輪到我值班,工作這么多年,我也基本上沒(méi)有回老家過(guò)過(guò)年,人都有兒女情長(zhǎng),說(shuō)不難過(guò)那是騙人。但是我覺(jué)得舍小家,為大家,能讓每一起故障快速解決,每一架飛機(jī)安全起降,每一位旅客順利到家,讓每個(gè)人都能紅紅火火過(guò)個(gè)大年,那是我作為一名機(jī)務(wù)最有價(jià)值的體現(xiàn),這一切都是值得的!”張明潭談到這次堅(jiān)守一線的春節(jié),眼神堅(jiān)毅。
話剛落音,身邊的電話鈴聲又響起。
“您好,這里是技術(shù)組……”一個(gè)晚上他要重復(fù)這句話無(wú)數(shù)次,而他依舊樂(lè)此不疲。正因?yàn)橛幸粋(gè)個(gè)像張明潭這樣的技術(shù)支援工程師,為了保障航班的正常運(yùn)轉(zhuǎn),在燈火徹夜通明的指揮中心奮斗和堅(jiān)守,用他們溫暖的小手傳遞無(wú)疆大愛(ài),他們是飛機(jī)運(yùn)行保障背后的“最強(qiáng)大腦”,他們?yōu)闊o(wú)數(shù)奮戰(zhàn)一線的機(jī)務(wù)提供支持,保障千萬(wàn)旅客的平安旅途。