“你先復(fù)位一下計(jì)算機(jī)供電，看下故障信息是否消除…好，保持聯(lián)系”，“喂，你好！這里是技術(shù)組…”50見(jiàn)方的運(yùn)行指揮中心里一片忙碌，來(lái)自海航航空技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海航技術(shù)”）的電子席支援技術(shù)員張明潭剛放下話筒，又接起另外一個(gè)，有條不紊地為航空維修一線提供不同問(wèn)題的技術(shù)支援。
張明潭電話支援
隨著春節(jié)小長(zhǎng)假過(guò)去，春運(yùn)迎來(lái)一波返崗大潮，民航春運(yùn)保障再次迎來(lái)新一輪考驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去三周，海航集團(tuán)旗下航司共執(zhí)飛航班50000余次，運(yùn)送超過(guò)500萬(wàn)名旅客平安出行，作為世界500強(qiáng)企業(yè)海航集團(tuán)旗下唯一的航空維修綜合服務(wù)企業(yè)，海航技術(shù)守護(hù)著每一個(gè)航班的安全起降。而海航技術(shù)維修控制部運(yùn)行指揮中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“指揮中心”）就像是保障飛機(jī)安全運(yùn)行背后的“最強(qiáng)大腦”，不間斷為一線提供各類(lèi)問(wèn)題的技術(shù)支援，張明潭就是這“最強(qiáng)大腦”里的一員。
這樣一個(gè)維修運(yùn)行指揮中心是如何支撐起海航集團(tuán)這么龐大機(jī)隊(duì)的技術(shù)支援工作的呢？在忙碌的工作間隙，張明潭向筆者簡(jiǎn)要介紹了這個(gè)“最強(qiáng)大腦”的運(yùn)作。
航空維修“不夜城”
“整個(gè)運(yùn)行中心就是一個(gè)’不夜城’”張明潭在介紹維修運(yùn)行指揮中心時(shí)說(shuō)道。作為海航技術(shù)航班保障的中央指揮部，維修控制部與海航技術(shù)旗下10個(gè)區(qū)域中心、30多個(gè)基地、全球200多個(gè)站點(diǎn)的維修資源進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，直接負(fù)責(zé)技術(shù)支援、運(yùn)行決策、維修控制、資源調(diào)配、品質(zhì)管理等各方面的重要工作，不間斷地為一線提供運(yùn)行支援。指揮中心實(shí)行7*24小時(shí)白夜班值班制度，白班解決白天運(yùn)行期間產(chǎn)生的非計(jì)劃性維修，夜班解決白天運(yùn)行中遺留的問(wèn)題。4個(gè)班組，9個(gè)席位，每個(gè)人都是在一線磨練過(guò)的資深機(jī)務(wù)，精讀各類(lèi)維修手冊(cè)和機(jī)組使用手冊(cè)，有著豐富的技術(shù)理論知識(shí)儲(chǔ)備和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)年累月不間斷的技術(shù)支援也讓每個(gè)人都有著過(guò)硬的心理素質(zhì)。
海航技術(shù)維修運(yùn)行指揮中心
一切只為保障客戶航班安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行
整個(gè)指揮中心支援工程師因?qū)I(yè)不同，所負(fù)責(zé)的技術(shù)支援工作也有所不同，處在電子席的張明潭主要負(fù)責(zé)儀表、導(dǎo)航、通訊、自動(dòng)駕駛等各類(lèi)系統(tǒng)技術(shù)支援工作，每當(dāng)海航集團(tuán)數(shù)百架窄體機(jī)在全球范圍任何一個(gè)地方需要維修技術(shù)支持時(shí)，張明潭及其技術(shù)支援團(tuán)隊(duì)都會(huì)第一時(shí)間與機(jī)組及當(dāng)?shù)氐木S修人員進(jìn)行聯(lián)系，了解具體情況，并制定和提供針對(duì)性的技術(shù)支援方案，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員開(kāi)展排故和檢查工作，保障客戶航班安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行。
有一次，張明潭接到通知，一架正在飛往哈爾濱的B737飛機(jī)在空中需要支援。張明潭隨即通過(guò)衛(wèi)星電話與機(jī)組取得聯(lián)系，在了解具體故障現(xiàn)象并確保可以繼續(xù)飛行的情況下，他提前制定了相應(yīng)的排故方案并通知哈爾濱當(dāng)?shù)鼐S修人員進(jìn)行工具、航材的準(zhǔn)備工作，并與相關(guān)單位取得聯(lián)系提出現(xiàn)場(chǎng)支援。在飛機(jī)落地后，張明潭進(jìn)一步指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行測(cè)試和排故。在確認(rèn)故障的同時(shí)，從當(dāng)?shù)靥崆敖栌玫暮讲囊策\(yùn)送到位，張明潭的遠(yuǎn)程指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員快速完成維修工作，使得該飛機(jī)的后續(xù)航班得以正常保障。
張明潭以其豐富的維修經(jīng)驗(yàn)、快速的維修響應(yīng)和良好的溝通組織在第一時(shí)間順利解決問(wèn)題，成功地避免了一次原本可能的過(guò)站延誤。
“我們有’飛機(jī)健康管理系統(tǒng)’這樣具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)業(yè)飛機(jī)故障實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件，通過(guò)它我們可以實(shí)時(shí)了解飛機(jī)在飛行中觸發(fā)的故障或征候，并視情通過(guò)衛(wèi)星電話與飛行中的機(jī)組直接聯(lián)系，了解具體情況并在飛機(jī)落地前做好排故方案的制定和準(zhǔn)備。如果需要，我們也會(huì)在飛機(jī)落地后趕往現(xiàn)場(chǎng)參與排故工作開(kāi)展，我們爭(zhēng)分奪秒，一切只為保障客戶航班安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行”。
春運(yùn)是國(guó)家大事 更是民航人的大事
春運(yùn)堪稱(chēng)中國(guó)人口大遷徙，期間高峰航班量也大幅增長(zhǎng)，航班保障壓力也就越大。筆者了解到，為保障旅客航班安全、高效、正常的運(yùn)行，海航技術(shù)維修控制部早在春運(yùn)開(kāi)始前就下發(fā)工作指令，凝聚過(guò)去數(shù)年春運(yùn)期間的保障經(jīng)驗(yàn)，對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)各個(gè)方面進(jìn)行了周密安排和部署。春運(yùn)前期對(duì)機(jī)隊(duì)遺留故障進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)的清理，最大限度釋放航班運(yùn)力，提升運(yùn)行品質(zhì)；針對(duì)春運(yùn)保障，指揮中心臨時(shí)完善席位設(shè)置并增派人手，只為在第一時(shí)間高效解決運(yùn)行事件的影響，在出現(xiàn)故障時(shí)能以最快的時(shí)間解決故障，讓旅客們順利到家。
“春運(yùn)是國(guó)家大事，也是我們民航服務(wù)業(yè)的大事。這是我作為民航人經(jīng)歷的第八個(gè)春運(yùn)，我們不僅要在思想上做好準(zhǔn)備，在行動(dòng)中更得做好。除夕當(dāng)天正好輪到我值班，工作這么多年，我也基本上沒(méi)有回老家過(guò)過(guò)年，人都有兒女情長(zhǎng)，說(shuō)不難過(guò)那是騙人。但是我覺(jué)得舍小家，為大家，能讓每一起故障快速解決，每一架飛機(jī)安全起降，每一位旅客順利到家，讓每個(gè)人都能紅紅火火過(guò)個(gè)大年，那是我作為一名機(jī)務(wù)最有價(jià)值的體現(xiàn)，這一切都是值得的！”張明潭談到這次堅(jiān)守一線的春節(jié)，眼神堅(jiān)毅。
話剛落音，身邊的電話鈴聲又響起。
“您好，這里是技術(shù)組……”一個(gè)晚上他要重復(fù)這句話無(wú)數(shù)次，而他依舊樂(lè)此不疲。正因?yàn)橛幸粋�(gè)個(gè)像張明潭這樣的技術(shù)支援工程師，為了保障航班的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在燈火徹夜通明的指揮中心奮斗和堅(jiān)守，用他們溫暖的小手傳遞無(wú)疆大愛(ài)，他們是飛機(jī)運(yùn)行保障背后的“最強(qiáng)大腦”，他們?yōu)闊o(wú)數(shù)奮戰(zhàn)一線的機(jī)務(wù)提供支持，保障千萬(wàn)旅客的平安旅途。
