2月27日，廣東省機場集團透露，廣州白云機場T2航站樓將于4月26日全面啟用。T2航站樓將與T1航站樓融為一體，成為廣州白云機場“雙子航站樓”。據悉，今年廣州白云機場客流量將達7000萬人次，而啟用T2航站樓后的白云機場總設計年旅客吞吐量可達到8000萬人次。

廣州白云國際機場股份有限公司總經濟師謝冰心介紹，目前，白云機場擴建工程二號航站樓及配套設施工程已于2月6日至7日通過省機場集團組織的竣工驗收，于2月9日至10日通過民航中南地區管理局組織的行業驗收。這標志著白云機場擴建工程二號航站樓及配套設施工程建設已經進入最后的收官階段。白云機場股份公司已全面著手進行設備設施的測試和演練等工作，航站樓的場地正在進行完善和美化，目前保障團隊基本到位，各項保障工作正在緊鑼密鼓進行當中。“整個項目我們已經由建設階段轉為投產準備階段”。

據介紹，T2航站樓南面建設交通中心及停車樓，可實現民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通工具的無縫對接。

而借白云機場T2航站樓即將啟用、廣州地鐵三號線機場北站同步開通的契機，加之未來逐步入駐的城軌站、第二機場高速等，白云機場未來將成為一座綜合性交通樞紐。此外，根據《推進廣州國際航空樞紐和臨空經濟示范區建設三年行動計劃（2017-2019年）》公布主要思路計劃，T3航站樓和第四、第五跑道預期在2022年陸續投產。

新航站樓

有啥便民措施？

T2航站樓將大規模推行智能服務設備，共將配備128臺自助值機設備、56臺自助托運行李設備，并于今年內在安檢口和登機口全面上線人臉識別系統。隨后也將對T1航站樓在智能服務方面進行進一步改造。

所以，在T2登機的旅客，手機購票、自助選擇座位、自助辦理登機牌、自助行李托運、快速通關，直至自助刷臉登機，乘機流程得到了極大簡化，整個過程快捷高效。

據悉，旅客通過安檢到達登機口后，經過自助閘機面對攝像頭時，無需持證件和登機牌，人臉識別系統將連接攝像頭，與旅客名單自動進行人臉匹配。匹配成功的旅客1秒之內即可過閘機完成登機。

此外，T2航站樓新配備了56臺自助行李托運機器，旅客不但可以自行打印登機牌，還可自助打印行李條、粘貼行李標簽，自助將托運行李放上傳送帶過檢，避免排隊等候人工辦理的麻煩。

也就是說，旅客從值機、托運行李、安檢、登機等多個環節均可體驗到自助式的快速便捷服務，大大節省時間。

T2購物有什么新體驗？

未來的白云機場T2航站樓會體現廣州城市的活力，功能不再只是交通服務，而為旅客提供更多元、優質、實惠的出行體驗。

T2航站樓計劃打造全國首個以“云+”命名的主題機場商圈，擁有4.4萬平方米規劃面積，大約為現有一號航站樓商業面積的1.5倍，規劃商鋪360多家，按設計年旅客吞吐量4500萬人次計算，每百萬旅客人均商業面積達到了750平方米，超過了東京羽田機場、倫敦希斯羅機場等大型國際機場。

白云機場T2航站樓的商業業態規劃最具特色的是以“云+”為主題，在航站樓4層區域分別設置七大主題商業集中區，不僅體現國際化特色，還將設有廣州老字號和廣府文化的形象店、特色店。同時，旅客還可能會遇到各種跨界混搭、組合創新、網絡元素和移動科技的運用。比如體驗類項目在規劃時就包括“親子互動”“科技體驗”“文創書店”“藝術畫廊”“音樂唱聽”等。

周圍交通情況如何？

根據白云機場外部交通規劃示意圖來看，5條軌道和4個樞紐實現機場內外的連接。

5條軌道包括：1條城際線+3條地鐵線+1條規劃的有軌電車線。

其中，1條城際線即穗莞深/廣佛環城際（在建），聯系3個航站樓；3條地鐵線包括現狀的3號線、規劃的白云機場-廣州北站連接線聯系T1/T2/T3高增樞紐，規劃的18號線聯系T2/T3/三大戰略樞紐；此外，還有1條規劃的有軌電車線，聯系T3/高增樞紐。

4個樞紐包括：現狀的T1（城際、地鐵、機場大巴、小汽車、出租車）、在建的T2（城際、地鐵、機場大巴、小汽車、出租車）、規劃的T3（高鐵、城際、地鐵、機場大巴、小汽車、出租車）和在建的高增樞紐（地鐵、有軌電車、機場大巴、小汽車）。

交通站場也為四大樞紐進行配套，具體來說，規劃公共停車場9個（新增5個）、機場大巴客運站3個（新增2個），規劃新增出租車調度場1個。

新增1.2萬個小車停車位，新增39個大巴上落車位，新增43個出租車上落客泊位，出租車調度泊位有1700個，預計可以滿足需求。

規劃的預期效果是，機場客流中公交出行占比可達80%。

此外，據最新消息，未來將有一條APM專線連接廣州北站和白云機場，目前正在做設計方案。

T2航站樓有多大？

站區總面積88.07萬平米

（其中，二號航站樓建筑面積65.87萬平米、交通中心面積22.2萬平米）

設計年旅客吞吐量為

4500萬人次

商業面積達4.3萬平米

值機柜臺397個

停車位5127個