3月7日消息，2017年5月C919首飛成功，舉世關注，然而，因為使用了包括發動機在內的進口零部件，C919國產化問題從一開始就不斷地遭受質疑，到底是中國創造還是中國組裝？全國人大代表、中國國產大型客機C919總設計師吳光輝接受央視記者采訪時進行了回應。

記者：有人說這哪是中國創造這就是中國組裝。

全國人大代表、C919總設計師吳光輝：飛機和其他的不一樣，首先是氣動外形，它在空中能不能飛得安全、穩定，這是設計出來的，況且整個飛機系統的集成，總體的設計，結構強度的設計，這些全是我們做的，有些東西是我們必須要做的，但有些東西我們沒有必要去做，能夠有很低的成本，很好的市場或者可靠性更好，我們買過來、拿來用就行了，但這并不等于說我們對這架飛機不擁有自主產權。

記者：如果你自己不去制造這么一架飛機，你永遠不可能走到這一步，去找到它的邊界在哪兒，別人永遠不會把這個機會給你。

全國人大代表、C919總設計師吳光輝：不會的，除了我們在試飛中的邊界，涉及的一些關鍵技術，別人是不會給我們的。有些國家是明令禁止向中國出口的，屬于禁運的范圍，我們就要通過自己攻關實現，所以我覺得有沒有知識產權，關鍵是看我們對核心技術的掌握。實際上對飛機的整體掌握來講，整體的核心技術我們是掌握的，還有一部分，比如說關鍵的系統設備等，比如說發動機的技術，我們是在逐步掌握。

記者：你可以齊頭并進，不見得非得是按著順序來？

全國人大代表、C919總設計師吳光輝：對，我們可以先局部突破，然后以點帶面，只有在發展中求得技術，才能得到進一步發展，如果你不發展，就永遠停在那里。

做飛行員愛飛，旅客愛坐的好飛機

從2008年C919開始研制至今，吳光輝和上萬人的技術科研團隊從零開始，為中國的“大飛機夢”奮斗了十年時間。那么，C919最終會以什么樣的面目展現在世人面前呢？吳光輝說，他希望把C919做成飛行員愛飛，旅客愛乘坐的好飛機。

記者：您為什么要反復強調要讓飛行員愛駕駛這架飛機，要加上一個愛字？

全國人大代表、C919總設計師吳光輝：因為飛行是有一定風險的，如果這架飛機他很喜愛，對他來講操作很順手、很習慣，他的心情就很好，操作過程他的錯誤就會少一點。如果他老是帶著情緒，不喜歡這架飛機，讓他硬飛，他處理飛機就會受很多影響，反倒有不安全的因素。

記者：為什么還要讓旅客愛坐？

全國人大代表、C919總設計師吳光輝：比如C919，我提了一個，現在的飛機三個座椅連排，大家都不愿意坐在中間，對不對？中間擠，我們把中間加寬一點不就行了嗎。所以我們C919最大的一個特點，中間的座位相比別的飛機要寬，坐著就舒服，旅客愛坐這架飛機。我們從很多角度上來講，給旅客設計了很舒適的環境，比如無線網絡，手機在飛機上就能用，現在基本上都實現了，我們當時都提出這些問題。在燈光上面，旅客在休息的時候，燈光是休息的模式；吃飯的時候，燈光是稍微亮一點的模式；剛進到機艙，燈光是很明快的模式，明快的燈光很亮，旅客進來以后心情很舒暢。座位也很舒服，起飛的時候噪聲也低，旅客就很喜歡這架飛機。我們不希望大家懷著一種愛國心坐這架飛機，不能靠這個打市場，我們一定是通過安全、品牌、舒適、經濟，讓這么一個好的產品進入市場。