對于機組報告的副翼或升降舵控制系統(tǒng)方面的故障通常較難分析或排除。經(jīng)常發(fā)生由于機組反應(yīng)操作桿重,要求維修人員排故造成的航班延誤事件。本文從副翼系統(tǒng)和升降舵系統(tǒng)兩部分著手，詳細介紹了波音737 飛機操作桿重的排故方法。
1副翼系統(tǒng)的故障隔離
1)斷開副翼定中彈簧釋放凸輪隨動臂上的力。手動轉(zhuǎn)動凸輪隨動軸承,檢查是否能自由、 光滑轉(zhuǎn)動。如果有發(fā)現(xiàn)有任何不正�，F(xiàn)象，則首先更換此機構(gòu)軸承。
2)向一個方向轉(zhuǎn)動駕駛盤30 （5單位）并保持,然后松開，觀察定中動作。若有不正常跡象,則說明系統(tǒng)有軸承摩擦力問題，或可能由于某一主PCU 輸入桿調(diào)校不當而引起PCU 之間存 在安裝力。
3)關(guān)閉液壓系統(tǒng)，斷開駕駛桿下方ACBA和ACBB鋼索，確保其不與其他任何系統(tǒng)互相干擾。 接通液壓系統(tǒng)，重復步驟2)。如果定中有所改善,則說明問題出在副翼轉(zhuǎn)換機構(gòu),到步驟6)。 如果沒有任何改變,則繼續(xù)步驟3)。
4)檢查調(diào)節(jié)副翼PCU 輸入桿。如果PCU 沒有調(diào)校好,中立位時PCU 之間可能存在較小的安 裝力,可以導致感覺定中的不正常。
5)斷開定中彈簧，拉開滾珠搖臂，清潔凸輪。斷開主PCU 輸入桿，使其不與其它系統(tǒng)相互影響。從定中機構(gòu)上斷開自動駕駛輸入桿，在其運動范圍內(nèi)移動自動駕駛作動器輸入桿，阻力應(yīng)小于0.5 磅。如果不是，則拆下自動駕駛輸入桿組件和自動駕駛互聯(lián)桿組件，并檢查：檢查自動駕駛輸入桿組件每一端的軸承。不借助于液壓力的作用,能夠維持每一自動駕駛作動器曲柄運動的力應(yīng)不大于0.25 磅。
6)左駕駛盤和定中機構(gòu)現(xiàn)在被隔離在一起。緩慢全程轉(zhuǎn)動左駕駛盤，檢查是否有任何額外的摩擦力。如有，斷開左機身AA 和AB 鋼索，將定中機構(gòu)從左駕駛盤隔離。然后分別手動轉(zhuǎn)動定中機構(gòu)和左駕駛盤，檢查確認額外的摩擦力來源。如果沒有,檢查鋼索系統(tǒng)，手動轉(zhuǎn)動每一個鋼索滑輪，確認是否有約束力存在。
7)副翼轉(zhuǎn)換機構(gòu)可能引起偶爾的駕駛盤重/運動遲緩等報告，確保副翼操縱系統(tǒng)完整且校準，執(zhí)行步驟2 并作好記錄。
8)關(guān)斷液壓,松右機身鋼索AA 及AB 至50 磅張力(正常為115 到125磅。
9)打開液壓,保持AA及AB 鋼索松開，參考步驟2做同樣的定中檢查,注意駕駛盤定中是否 有所改善。若有必要,進一步松開鋼索重復同樣的檢查。
10)在較低的右機身AA及AB鋼索張力下,若定中有所改善,這表明副翼轉(zhuǎn)換機構(gòu)受到鋼索 張力的影響,應(yīng)更換副翼轉(zhuǎn)換機構(gòu)。
11)如果沒有發(fā)現(xiàn)操縱系統(tǒng)部件存在引起操縱力大的問題，則可能是由于液壓系統(tǒng)異常而導致。應(yīng)該考慮更換飛控模塊或油濾等。
12)接上之前所有脫開的機構(gòu)、鋼索。重新張緊之前松了的鋼索。
2 升降舵系統(tǒng)的故障隔離
1)檢查升降舵感覺定中機構(gòu)內(nèi)的異常摩擦力。保持液壓關(guān)閉,驗證感覺作動器是否伸出。 若沒有，則使其伸出。如有必要，從升降舵輸入扭力管曲柄處斷開定中機構(gòu)輸出桿。在輸出曲 柄連結(jié)螺栓處檢查定中機構(gòu)的脫開力大約為10 到14 磅。過大的脫開力可能歸咎于感覺定中機構(gòu)中的軸承性能下降。同時也檢查感覺定中機構(gòu)輸出桿是否有磨損或粘連桿端軸承。
2)檢查升降舵輸入扭力管支撐軸承處的異常摩擦力。保持液壓系統(tǒng)關(guān)斷，從升降舵后扇形 輪處斷開EA和EB 鋼索同時斷開與扭力管相連接的升降舵感覺定中機構(gòu)連接桿、升降舵 PCU 以及自動駕駛作動器。用手轉(zhuǎn)動扭力管，檢查支撐軸承是否存在約束力了。若存在輕微的棘輪 效應(yīng),則說明存在約束力。
3)檢查升降舵鋼索滑輪摩擦力。斷開左右機身邊鋼索EA 和EB，通過手動轉(zhuǎn)動檢查每一鋼索滑輪。性能下降的滑輪將表現(xiàn)為手動轉(zhuǎn)動時有棘輪效應(yīng)或一定的阻力。
4)保持升降舵鋼索松弛，從前扇形盤處斷開鋼索,并檢查駕駛桿的運動。拉動駕駛桿向前、 向后的力約為0.5 磅。如果有異常的摩擦力，檢查駕駛桿底座處的可調(diào)密封圈，或前扭力管支撐軸承是否性能衰退。 5)如果沒有發(fā)現(xiàn)控制系統(tǒng)部件引起的重駕駛桿感覺力，液壓系統(tǒng)則可能存在問題，應(yīng)考慮更換飛控組件及油濾組件。
波音飛機操作桿重的原因比較難以確定。本文系統(tǒng)的列出了故障隔離程序,可以作為對波 音故障隔離手冊的補充。在排故過程中需注意的是，在過程中脫開鋼索、連桿時或松開鋼索張力時需做記錄，避免恢復時遺忘。對于在維修手冊中要求測試的部件，在重新安裝或連接后需要按手冊要求進行測試。來源：飛機維修磚家
