運-20飛機總設計師唐長紅院士在全國兩會期間接受中國航空報記者采訪時，談到了很多關于運-20研制和發展的消息，其中有不少都是首次披露。

運-20總師唐長紅：目前我國3D打印的最大件就在大運身上

以下是從報道中摘取的幾個要點：

1、運-20的研制成功，這僅僅是我們向大飛機邁進的第一步，或者說是我們的一個新起點。我們有信心為國家研制更多更好的飛機。

2、未來，運-20也可能根據需要，改裝成各種特種飛機。

3、運-20對于拉動我國工業技術進步的作用非常重大。

4、做飛機并不純粹關注研制，更要關注它的使用：要以使用作為核心，以好用作為目標，以耐用作為研制成功的標志。

5、可以說大運身上采用了很多現代化的技術，3D打印多少年前就有了。但是我只能告訴你，目前我國3D打印的最大件就在大運身上。

運-20總師唐長紅：目前我國3D打印的最大件就在大運身上

下面，我們就重點討論一下運-20上一項現代化技術——3D打印。

之前， 西北工業大學黃衛東教授帶領的金屬3D打印創新創業團隊，已經可以打印出C919大飛機鈦合金結構件。我們一直把這個大飛機的3D打印視為我國3D打印的最大結構件。沒想到，這次唐長紅院士披露，我國真正的最大3D打印件是在運-20身上。

運-20總師唐長紅：目前我國3D打印的最大件就在大運身上

那么，3D打印在運-20上的應用，有什么好處呢 ？

記得殲-15和殲-31的總師孫聰院士曾在央視的《開講啦》欄目中有一段精辟的講解：過去一個鈦合金航空異型件，100公斤的材料，摳到最后，只有5公斤是有用的，95公斤都是鐵屑扔掉了；而采用3D打印增材技術，可能只要6公斤，稍弱一切削就可以使用了。

這就是3D打印的一大優點，對鈦合金異型結構件，就是沒有規律和形狀的結構件，3D打印技術做起來非常簡捷，而且非常快速。

運-20作為一款大型運輸機，體形龐大，部件眾多，那么3D打印就不僅僅是針對異型結構件，可能涉及到方方面面。

運-20總師唐長紅：目前我國3D打印的最大件就在大運身上

除了這一點外，3D打印技術還有很重要的一個優勢，那就是對飛機結構的減重起著巨大的作用。擾悉，中航集團沈陽所利用國內結構設計新技術、新型結構材料和新工藝將蘇-27改進為殲-11B并裝備部隊，該機實現成噸減重，飛機結構強度和推重比明顯提高。這里面，3D打印技術功不可沒。

在我國新型飛機的研制中，零件構造越來越復雜，力學性能要求越來越高，重量卻要求越來越輕，通過傳統工藝很難制造。而3D打印則可以滿足這些需求。來源：東方談武器