空中客車(chē)公司德國(guó)漢堡工廠是空客在德國(guó)規(guī)模最大的企業(yè)。這里負(fù)責(zé)組裝空中客車(chē)A320全系列客機(jī)：A318、A319、A320和A321，并進(jìn)行涂裝，同時(shí)也進(jìn)行A380巨無(wú)霸的初步組裝。漢堡工廠下設(shè)芬克威爾德工廠（生產(chǎn)機(jī)翼組件）、施塔德工廠（生產(chǎn)復(fù)合材料組件）和布克斯特胡德工廠（生產(chǎn)飛機(jī)的電子通信系統(tǒng)）

只不過(guò)，空客從A300開(kāi)始，特別是A380這樣的寬體客機(jī)總裝中心在法國(guó)圖盧茲，所以給人一種感覺(jué)空客是一家法國(guó)公司，其實(shí)他們賣(mài)的數(shù)量最多的A320客機(jī)，在歐洲有兩個(gè)總裝基地，一個(gè)是圖盧茲，另一個(gè)就在德國(guó)漢堡，亞洲的就在天津。

德國(guó)航空航天中心

德國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒(méi)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但擁有一些高水平的新技術(shù)和新工藝，主要公司有摩天宇（MTU）和羅—羅德國(guó)公司（Rolls-Royce Deutschland）。在航空研究方面，德國(guó)航空航天中心（DLR）發(fā)揮著重要作用。該中心規(guī)模很大，擁有6500人，29個(gè)研究單位，分布在德國(guó)13個(gè)城市，年航空研究預(yù)算5.7億歐元。

德國(guó)Fraunhofer研究所

飛機(jī)零部件自動(dòng)組裝技術(shù) 

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總之，德國(guó)沒(méi)有自己品牌的飛機(jī)，可能是由于戰(zhàn)敗國(guó)的原因，遭到美國(guó)和歐洲各國(guó)以及世界很多國(guó)家的限制，但這并不代表德國(guó)不能生產(chǎn)一流軍機(jī)民機(jī)，而且經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，也有了空客這樣通過(guò)整合歐洲力量可以抗衡波音的大企業(yè)，德國(guó)沒(méi)有必要也很難通過(guò)建造自己的品牌在市場(chǎng)上再分一杯羹，莫不如專(zhuān)注于裝備制造的發(fā)展，對(duì)世界航空也是一種貢獻(xiàn)。來(lái)源:美澳航空