中航工業今天透露，今天是我國第一架具有完全自主知識產權的第三代戰機殲10成功首飛20周年紀念日。殲10的成功研制實現了中國航空工業從跟蹤引進到自主研制的里程碑式跨越，對于我國航空工業和軍隊現代化建設都有著極為重要的意義。

中國空軍“八一”表演隊換備殲-10飛機后首次亮相2010年的第八屆珠海航展（周閩攝影）

1998年3月23日，殲-10飛機原型機01架橫空出世，一飛沖天！

2006年12月29日，中央電視臺新聞聯播正式發布殲-10飛機成建制裝備部隊消息，一時號外飛舞，壯國威，振軍威！

航空人心潮澎湃，喜極而泣；中國人群情振奮，揚眉吐氣！

殲-10飛機是中華兒女自力更生、艱苦奮斗、勇于創新，甘于奉獻的重大成果，是中國軍工行業的智慧結晶，是中國航空工業的創新典范，展現了中華民族自強不息，以青春熱血乃至生命譜寫藍天凱歌、報效祖國的偉大歷程。

長路漫漫，我們不忘初心，自強不息

1978年，改革開放春雷炸響。

當我們打開國門，發現航空工業經歷了“文革”的磨難，已大大落后于世界先進水平。改革開放的總設計師鄧小平同志審時度勢，做出了英明決策：我們要搞殲擊機，搞一個新的、性能好的殲擊機。

重大的歷史責任落在了航空人肩上。

以宋文驄為代表的航空設計師隊伍，憑借從事殲-9飛機多年在鴨式氣動布局方案積累的研究成果，將飛機的使命、任務、戰術性能、武器、火控、機體結構等設計思想不斷創新，使新殲方案趨向成熟。

經過總參、科工委、空軍、航空部各局眾多專家學者的反復論證，國防科工委宣布：鴨式氣動布局方案為我國新一代戰機的總體方案。

隨后，國務院、中央軍委正式批準殲-10飛機立項，并列為國家重大專項。同時確定了殲-10飛機研制的三大目標：研制出具有世界先進水平的新一代飛機；建立第三代飛機研制、專業配套的先進殲擊機研制基地；培養一支素質好、技術精、作風硬的航空科技人才隊伍。

從此，帶著祖國的厚望和荷在肩上的千鈞重任，航空人踏上了攀登科技高峰的漫漫征程……

殲-10飛機研制是一項復雜的系統工程，涉及部門多、技術新、要求高、難度大、研制周期長、合作頭緒多。在國防科工委的領導下，按系統工程的方法建立了殲-10飛機工程行政指揮系統和設計師系統。

在“兩師系統”領導下，成都廠所通力合作，僅用了20個月，首先突破了全尺寸金屬樣機的制造，為工程提速添加了催化劑。

以宋文驄為代表的航空工業科研人員，克服了難以想象的困難，確立并攻克了近距耦合的鴨式氣動布局、全權限四裕度電傳操縱系統、綜合化航空電子系統和數字化設計/制造等四大關鍵技術。建立了一大批包括品模臺、鐵鳥臺系統模擬試驗臺和實時試飛綜合測試系統在內的，適應新一代戰斗機研制的試驗、試制和試飛測試設施，使得大量的仿真試驗得以在地面進行，大量的故障得以在地面模擬和排除，從而減少了空中試飛的科目，降低了空中試飛的風險，控制了研制成本，提高了研制效率。

在國內數十個廠、所、院校的大力協同下，各項研制工作高度平行交叉作業，科研攻關與原型機研制同步推進。科研人員在遠少于國外同類機型研制資源的情況下，積極發揮主觀能動性，爭分奪秒，現場處置問題“大事不過夜，小事不過點”，超常地攻堅克難。先后攻克“S”形蒙皮拉伸成型、“整體油箱密封”、“整體圓弧風擋成型”、“300M鋼起落架制造”、“機翼整體壁板噴丸成型”、“抗疲勞制造”、“飛機電磁兼容性測試”等重大制造技術難關，完成全部攻關試驗任務。使殲-10飛機原型機制造守住了一個又一個節點。

1998年3月23日，那個讓航空人感動、讓中國人激動、讓世界震動的日子，在無數渴盼與期待的目光中，殲-10飛機原型機01架展翅翱翔，一飛沖天，首飛成功！

殲-10飛機研制走過的路，是一條勇于探索、勇于創新、勇于攀登的路，一支富有開拓創新精神的設計師、工程師和試飛員隊伍精誠協作，不忘囑托，自強不息，確保了工程項目的研制成功。