3月23日，英國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯-羅伊斯公司表示，將用于未來(lái)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的新型貧預(yù)混和低排放燃燒室，正裝備在一臺(tái)Trent 1000發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)機(jī)上，在加拿大進(jìn)行結(jié)冰測(cè)試，測(cè)試溫度在-20℃。
ALECSys的結(jié)冰測(cè)試將在加拿大曼尼托巴省進(jìn)行。
ALECSys系統(tǒng)，全稱(chēng)為先進(jìn)低排放燃燒系統(tǒng)(Advanced Low Emissions Combustion System)的首次運(yùn)行測(cè)試是1個(gè)月前，在英國(guó)德比的試驗(yàn)基地。
ALECSys系統(tǒng)是羅羅公司未來(lái)智能發(fā)動(dòng)機(jī)愿景的重要部分，也是羅羅正在大力發(fā)展的新型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)Advance3和UltraFan的重要特色技術(shù)，羅羅表示它將結(jié)合先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，為客戶(hù)帶來(lái)收益。
羅羅表示，通過(guò)不斷得監(jiān)測(cè)飛行環(huán)境條件和飛行員的推力要求，ALECSys系統(tǒng)可以改變輸送到各個(gè)噴嘴的燃料和空氣的混合比，從而最大限度地減少NOx和其他排放物。與目前的發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平相比，測(cè)試顯示在巡航飛行狀態(tài)下，NOx的排放減半。
羅羅公司首席工程師兼技術(shù)項(xiàng)目主管Andy Geer表示：“這是ALECSys項(xiàng)目的又一重大舉措，我們的計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)模型讓我們深入了解系統(tǒng)如何在極端寒冷環(huán)境下工作，而此次的一系列測(cè)試將從物理上對(duì)它進(jìn)行驗(yàn)證。我們相信這將為我們的客戶(hù)帶來(lái)顯著的收益。”
ALECSys先進(jìn)低排放燃燒系統(tǒng)
ALECSys項(xiàng)目已經(jīng)獲得了歐盟Clean Sky SAGE（可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)動(dòng)機(jī)）計(jì)劃的資助，目前ALECSys系統(tǒng)是裝在一臺(tái)Trent 1000發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，羅羅公司其它關(guān)鍵的技術(shù)里程碑還包括：
Advance3發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)樣機(jī)，其有與UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)相同的核心機(jī)，已經(jīng)于去年11月份首次運(yùn)行；
UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)將使用的動(dòng)力齒輪箱，在去年9月份的試驗(yàn)中達(dá)到了7萬(wàn)馬力，創(chuàng)造了一項(xiàng)航空航天的記錄。
羅羅公司表示，UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)是齒輪傳動(dòng)，并且可擴(kuò)展設(shè)計(jì)，同時(shí)可適用于寬體客機(jī)和窄體客機(jī)的動(dòng)力需求，與第一代羅羅Trent發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其燃油效率提升超過(guò)25%。
羅羅公司正在發(fā)展未來(lái)20年所用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，重點(diǎn)是涵道比超過(guò)15:1、總壓比超過(guò)70:1的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，工作涉及至少10個(gè)方面內(nèi)容：中壓和高壓壓氣機(jī)(IPC和HPC)臺(tái)架試驗(yàn)，Advance 3核心機(jī)，高功率變速齒輪箱PGB，陶瓷基復(fù)合材料(CMC)，貧油燃燒室(LCB)，碳-鈦(CTI)風(fēng)扇，研究中心，UltraFan和高溫技術(shù)等。
同時(shí)，羅羅公司也在其總部德比建設(shè)全球最大的室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，面積將達(dá)到7500平米與足球場(chǎng)大小相當(dāng)，預(yù)計(jì)在2020年投入使用，不僅可用于現(xiàn)有的Trent XWB和Trent 1000等發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括未來(lái)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)UltraFan。
來(lái)源:航機(jī)燃機(jī)兩機(jī)動(dòng)力控制
