3月28日上午10時，中國空軍的一架伊爾-76運輸機將會運送第五批志愿軍遺骸回國。在這之前執行這一項光榮任務的中國空軍專機也都是引進的伊爾-76大型運輸機。在專機進入中國領空后，將會由解放軍空軍派出戰斗機執行全程護航任務。不過這時候就會有網友問了，今年為什么不是中國自主設計研發的運-20執行這一項光榮的任務？

伊爾-76執行遺骸運送任務

從中國空軍接收運-20的數量以及運-20在中國空軍形成戰斗力的進程來看，運-20完全有能力執行這項光榮的任務。根據公開報道顯示，中國空軍已接收的運-20與正在建造的運-20數量加起來已經超過了30架。而現在并沒有派出運-20執行接送志愿軍遺骸的任務可能是空軍對于新型主戰裝備需要進行保密的考量更多一些。

運-20大型運輸機

我國自主設計研發的運-20大型運輸機已于2016年7月正式服役，并且裝備給西部戰區空軍航空兵某師，該師是全軍第一個也是現階段唯一一個裝備運-20的部隊。目前該師已經正式接收了至少7架生產型運-20。

運-20服役首次飛行時照片

今年1月23日，中國軍網發布消息稱，西部戰區空軍航空兵某師新年開訓，而報道的配圖便是9張運-20的照片。結合中國軍網之前于1月15日發表的《大國之翼，如何“動于九天之上”》來看，運-20已經具備了初始作戰能力。

批量出廠的運-20

在面齒輪技術關于2018年國家科學技術獎勵申報材料上，出現了“完成了30架運-20大型運輸機航空發動機面齒輪動力裝置的裝機任務。”一架運-20大型運輸機需要4臺發動機，30架就是120臺發動機，加上前期生產型的運-20是用的是原裝進口發動機，這就說明了在建的運-20數量已經超過30架，并且后續的生產型運-20將采用新型國產發動機。

面齒輪項目申報獎勵材料

現階段交付中國空軍的運-20主要是為了：（一）讓中國空軍了解和掌握新型飛機的性能，培養一批飛行員使之在后續飛行員培養中起到骨干作用。（二）在各種復雜地域環境下進行訓練，既可編寫相應的訓練大綱，也可對飛機進行不同條件下的飛行試驗，方便為后續制造機型提供數據與建議。（三）在換裝新型國產發動機后，國產化的運-20可以交由空軍進行試飛，而在確認國產化的運-20性能達到要求時將擴大產能，為更快更多的將新飛機交付空軍打下基礎。來源: 雄貓裝備