日本的所謂的五代驗證機X-2心神戰(zhàn)機目前已經(jīng)結束了其使命，項目結束。那么，日本為什么要搞一個這樣的驗證機，其背后又有什么深層次的目的呢？敬請關注以下內(nèi)容。

大家都會注意到X-2看起來像F-22猛禽的噴氣教練機版本。其實想想，這其實再正常不過了，因為日本對F-22一直垂涎三尺，不管付出多大代價都愿意購買。那么，這架所謂的F-22的教練機有什么設計特點呢，我們從他所公布的細節(jié)圖片就可以看出一二。

日本X-2心神戰(zhàn)機

X-2其最顯著的特點是精巧的推力矢量系統(tǒng)。它在每個發(fā)動機尾噴裝置上都使用了三個“導流片”，以使每臺噴氣機尾噴裝置都可以獨立的大角度偏轉。過去曾經(jīng)使用過類似的多維推力矢量概念的是最著名的美國X-31驗證機，它迄今為止仍然是最具機動性的噴氣式戰(zhàn)斗機之一。

美國國家航空航天局的F / A-18 HARV（高級驗證飛行器）試驗飛機也使用“導流片”推力矢量裝置。 HARV也是超級機動性的，并且能夠進行過失機動。

X-2的推力矢量裝置

就雷達的低可探測性而言，X-2具有現(xiàn)代隱身戰(zhàn)斗機設計中的許多優(yōu)化設計，可以避開X，C和Ku波段雷達。這些設計包括主要檢修口蓋上的鋸齒形邊緣以及與所有隱形飛機上的那樣的向外傾斜雙垂尾，并且飛機外表光滑，機身半徑有規(guī)則變化。其進氣管似乎也為屏蔽噴氣渦扇發(fā)動機雷達反射進行了處理。

除了隱形和推力矢量外，X-2的主要目的還是測試一些新進技術，作為一個載機平臺來使用。

比如下一代有源電子掃描陣列（AESA）雷達就裝在這架飛機上。日本是世界上第一個在飛機（F-2戰(zhàn)斗機）上使用AESA雷達的國家。這項技術已經(jīng)走過了很長的一段路，并且已經(jīng)成為任何現(xiàn)代戰(zhàn)機的“必備裝備”。

美國X-31驗證機

而日本下一代的新型雷達很可能具有電子戰(zhàn)能力，高帶寬通信和無線電頻譜被動監(jiān)測的輔助模式。

據(jù)猜測，X-2還裝備有光纖飛行控制系統(tǒng)（FCS）。這種“智能”飛行控制系統(tǒng)本質上是高度冗余的并且可以抗電子干擾。它還可以補償戰(zhàn)斗傷害和主要的飛機故障，特別是可以與飛機的三維推力矢量系統(tǒng)無縫連接。

X-2搭載了日本最先進的電子監(jiān)視和對抗系統(tǒng)。這些系統(tǒng)不僅可以在未來的X-2衍生戰(zhàn)斗機設計中進行改進和使用，而且可以改裝日本現(xiàn)有的舊型戰(zhàn)斗機。

最后非常重要的是，X-2搭載先進的渦輪風扇發(fā)動機，即IHI XF5-1。對這種新型動力裝置的了解并不多，但它確定是一款體積和重量都較高的小型發(fā)動機。它可能會使X-2具有超音速巡航能力。而這種發(fā)動機可能會進一步發(fā)展為具有更大推力的型號。而軍機發(fā)動機，目前中國也正在努力攻關之中。

日本X-2

值得注意的是日本購買了美國F-35A戰(zhàn)機，他們肯定會通過操作和維護來學習很多東西，其中大部分還可能會用于未來的戰(zhàn)斗機設計中。無論日本是否想實現(xiàn)其自主設計制造第五代戰(zhàn)機的夢想，但可以肯定的是，通過X-2戰(zhàn)機的技術驗證，他們已經(jīng)學到了很多東西。來源:中外航空之聲