根據(jù)美國(guó)空軍的官方說(shuō)法，導(dǎo)致F-22的最終產(chǎn)量?jī)H為187架的主要原因除了該機(jī)造價(jià)高昂之外，還有兩點(diǎn)——維修要求高和航程有限。

F-22戰(zhàn)斗機(jī)噴涂隱身涂料

美國(guó)空軍承認(rèn)：F-22的“雷達(dá)吸波金屬蒙皮是造成維修困難的主要原因，還有其他意料之外的缺陷。”維修人員需要不間斷地維修這些涂層，才能保證F-22處于戰(zhàn)備狀態(tài)，故而大幅增加了所需維修人員（和費(fèi)用）。而且，與非隱身戰(zhàn)斗機(jī)相比，F(xiàn)-22在其他維護(hù)項(xiàng)目方面所花費(fèi)的人時(shí)也較高。

美國(guó)防部公布2018財(cái)年軍用飛機(jī)每飛行小時(shí)操作成本，F(xiàn)-22的每位小時(shí)飛行成本高達(dá)35294美元，差不多是23萬(wàn)人民幣，其中很大一部分花在了隱身涂層的維護(hù)上。相比之下，同為雙發(fā)重型機(jī)的F-15C為20792美元（13.5萬(wàn)人民幣）。

F-22戰(zhàn)斗機(jī)油箱布局示意圖

在航程方面，該機(jī)的作戰(zhàn)半徑約852公里僅稍高于F-16，與F-15C相差太遠(yuǎn)。這點(diǎn)比較諷刺，因?yàn)镕-22原本是為取代F-15而設(shè)計(jì)的。F-22腿短的問(wèn)題引發(fā)了三個(gè)嚴(yán)重后果：

1、該機(jī)在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)需要更多空中加油機(jī)支援。

2、F-22只能有限突入敵方縱深領(lǐng)空。

3、由于油量不足，飛行員無(wú)法充分利用F-22的超音速巡航能力，限制了該機(jī)一大能力的充分發(fā)揮。

F-22戰(zhàn)斗機(jī)試射AIM-120導(dǎo)彈

F-22在1.5馬赫以上的超巡中發(fā)射AIM-120，憑借更大的初始動(dòng)能、更多的可用燃料，導(dǎo)彈射程據(jù)說(shuō)能提高50%。因此該機(jī)在空戰(zhàn)中的主要模式就是：超巡能力+隱身能力+AN/APG-77雷達(dá)優(yōu)秀的探測(cè)能力+AN/ALR-94電子對(duì)抗系統(tǒng)無(wú)源定位能力，來(lái)實(shí)現(xiàn)在超視距空戰(zhàn)中的先敵發(fā)現(xiàn)，先敵開(kāi)火，先敵擊落。油量不足將嚴(yán)重制約F-22的空戰(zhàn)能力。

YF-22與YF-23進(jìn)行試飛

F-22內(nèi)油不足的問(wèn)題在該機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)了，為了控制機(jī)身空重（因?yàn)榭罩睾统杀鞠⑾⑾嚓P(guān)），洛克希德把F-22的機(jī)身設(shè)計(jì)得過(guò)于緊湊，再加上機(jī)身內(nèi)部的武器彈艙擠占了大量空間，導(dǎo)致該機(jī)內(nèi)油不足。如果當(dāng)初美國(guó)空軍選擇升力體設(shè)計(jì)的YF-23，后者在航程上可能就不過(guò)那么捉襟見(jiàn)肘。

吸取F-22的教訓(xùn)后，我國(guó)殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)就非常注重大內(nèi)油設(shè)計(jì)，被人戲稱為“高鐵身材”的冗長(zhǎng)機(jī)身內(nèi)部容納有大量燃油，能充分發(fā)揮該機(jī)的戰(zhàn)斗力。來(lái)源:航空愛(ài)好者AMR