空管局副局長李其國作主題演講

“如果這項技術能在全世界廣泛應用，必將會給航空安全水平帶來一個全新的提升……”民航局空管局副局長李其國在3月27日召開的國際民航組織亞太地區(qū)S模式技術應用工作組第一次會議及相關技術論壇上講到。

“本次會議是亞太地區(qū)國際民航組織專門研究S模式技術全面推廣應用的首次會議，同時也是中國在歷次國際民航組織會議上提交文件最多的一次會議，為世界民航業(yè)的發(fā)展貢獻了中國智慧和力量，為推動民航新技術應用提供了中國方案，在國際民航組織平臺上發(fā)出了中國最強音。”據悉，技術論壇期間，中國民航空管參會代表為工作組會議提交了10個技術文件，并與國內外業(yè)界代表針對S模式技術應用實施進行了六個專題內容的分享。

S模式監(jiān)視技術是傳統(tǒng)航管二次雷達監(jiān)視技術的升級版，它讓地空通信更有針對性。“S模式”中的“S”是Select （選擇）的首字母，這意味著管制員可以對裝有S模式應答機的飛機進行“點名”，而不是“群呼”。“傳統(tǒng)二次雷達監(jiān)視技術存在著抗干擾能力差、產生‘假目標’的缺點，飛機越多，越會放大這個缺點，而S模式技術搭建的‘點對點、隨時呼’的通信模式，解決了這一難題。”空管局通信導航監(jiān)視部副部長霍振飛介紹。

S模式監(jiān)視技術的另一個優(yōu)勢在于，它可以為管制員和飛行員提供更準確、更豐富的航空運行態(tài)勢感知信息。“S模式監(jiān)視技術可以提供飛機地址碼、航班呼號、空速以及航向、上升下降率、飛行員意圖信息等更加豐富的數據內容。而傳統(tǒng)二次雷達監(jiān)視技術則無法獲得上述豐富的信息內容。”霍振飛介紹。

“指揮起來非常順暢！”西南空管局管制員楊通靈用這樣一句話形容對S模式監(jiān)視技術的感受。“‘速度’‘航向’等信息會讓飛機在我的腦海里更立體、更直觀，‘上升下降率’‘飛行員意圖’等信息會讓我及時了解到飛行員的操作動態(tài)，一旦出現(xiàn)誤操作，我便會及時提醒機組。”

S模式監(jiān)視技術的應用和實施是一項綜合性、系統(tǒng)性和國際化的工作。“過去30年，中國民航實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，目前仍在持續(xù)快速發(fā)展，需要建設一個以S模式雷達、ADS-B等一系列先進技術支撐和驅動的安全高效空管系統(tǒng)。” 李其國介紹，中國民航空管長期積極推動S模式監(jiān)視技術的應用,目前在用的120多部雷達中,有90多部具備S模式能力;為進一步滿足運行需求,正在補充建設的60余雷達也都將具備S模式能力。S模式監(jiān)視技術的應用和實施涉及各國民航當局、航空公司、飛機機載航電和地面設備提供商，中國民航空管愿意一道與世界各國民航同仁加強合作交流，攜手共同推進技術進步與發(fā)展應用，從而促進民航業(yè)的安全、效率、綠色、智慧、協(xié)同及可持續(xù)發(fā)展，不斷推進“四強空管”和現(xiàn)代化空中交通管理體系建設。