如果給你一個吐槽中國空軍的機(jī)會，你會說什么？可能最多被提及的就是發(fā)動機(jī)不行啊，真的不行啊，所以中國五代機(jī)在作戰(zhàn)能力和續(xù)航能力上都不人意，所以中國大型運(yùn)輸機(jī)在整體的運(yùn)載量上都略顯單薄。但是這些老生常談的問題可能真的要變成過去了，曾經(jīng)在某次航展上，中國出現(xiàn)過另外一款運(yùn)輸機(jī)，外型像極了運(yùn)20，但是兩者之間還是存在很大的區(qū)別。

第一個區(qū)別在于這款所謂的運(yùn)30中型運(yùn)輸機(jī)在整體裝載能力上并比不上運(yùn)20，但是如果從綜合的運(yùn)輸水平上來說，運(yùn)30具有絕對的優(yōu)勢。值得注意的是，運(yùn)30的研發(fā)在某種程度上填補(bǔ)了我國在中型運(yùn)輸機(jī)上的空缺，跟國外同類的中型機(jī)相比，最重要的就是省油。

一款運(yùn)輸機(jī)省油就直接說明了一個問題，那就是可以外銷，尤其是對于很多發(fā)展中的國家來說，省錢是第一要素，畢竟不是每個國家都是美國，動不動就搞出幾百億來專門采購。也不是每個國家都是印度，人傻錢多，只要達(dá)到我需要的條件，多少錢你說了算。很多發(fā)展中國家既有中型運(yùn)輸機(jī)的需求，但是軍費(fèi)開支并沒有那么多，顯然這款運(yùn)30更加合適。

除了必要軍事需要，更加重要的是，運(yùn)30在民用上的應(yīng)用也十分廣泛、如果運(yùn)30進(jìn)一步推進(jìn)到國際軍售市場上，美國和歐洲的軍售份額將會再次被壓縮，這也是美國最近開始著急的原因之一了。來源:軍事米林