經過了數十年的不可，我國在發動機方面，尤其是在航空發動機方面取得了令人矚目的成就，可以說，中國在航空領域的成長是驚人的，也是世界和是哪個絕無先例的。近幾年，制約我國航空發動機的材料問題得到了解決，例如：單晶葉片的生產也已經實現國產量產。戰機使用的發動機，例如太行系列發動機，也已經在國產飛機上大量列裝，可以說，戰機心臟問題得到了初步的解決。這一切來之不易，我們要為自己感到自豪！

但是，追趕是需要時間的，它是一個動態的過程。近日，來自美國的一條消息，讓軍迷意識到我們的追趕之路還要繼續，我們的發動機目前只是解決了有無問題，還沒有達到高端的水平，距離美國發動機水平仍然既有不小的差距。據悉，美國航空發動機制造商普惠公司近日對外宣布稱，惠普公司目前研發的F135發動機第二階段改進型號，即“增長選項2”獲得了重大突破，想干測試已經進入倒計時階段。惠普方面還表示，F135發動機的推力將再次刷新世界紀錄，達到21.3噸至22噸，而這款強悍的發動機將使用到F35飛機上，到時候，F35的機動性將獲得極大地提高。就推力而言，此次惠普的F135絕對是讓人吃驚的，單臺發動機達到了21噸左右，反觀我們的太行發動機，目前來講，可靠的來說，太行發動機的推力大約在13.5噸左右，這就是說，F135的推力大幅領先太行的發動機，有網友提出擔憂稱，未來如果F135繼續升級，到時候，其單臺發動機的推力就等于兩臺太行發動機的推力，這將進一步拉大我們航空發動機與世界最先進水平的差距，因此，我們必須更加的投入，爭取將這種差距逐步的縮小。

F135的改進計劃早在2016年就已經開始了，空軍已經連續兩年將F135發動機改進預算編列到財年計劃中，大約投入的計劃達到了81億美元。惠普對F135進行了系統的改進，并提出了針對F135發動機的中長期升級建議。首先，惠普將F135發動機升級所用零件可在基地級維修時以“滴入”的方式進行替換，這無疑對后續的升級計劃提供了極大的便利，同時也降低了相應的成本。在改進后，F135的油耗降低了5%～7%，推力提高了10%-15%。惠普將升級的重點放在改進F135發動機6級高壓壓氣機的氣動特性上，其吸收了自F135項目啟動以來在氣動設計能力各方面的進步，使得發動機的氣動特性有了巨大的提高，與此同時，惠普提高了發動機工作裕度，從而提高了循環效率，總之，惠普進行了全面細致的改進，終于打造出了一款性能拔尖的航空發動機。

目前，我國的WS15尚且沒有露面，具體的性能仍然不得而知，我國航空發動機走到哪一步，我們依舊沒有更深的感觸。但是，我們必須承認自己的差距，就像肯定我們的進步一樣。不卑不亢，坦誠接受現實，才是追趕的第一步。相信我們創造奇跡的路還遠遠沒有終止，期待航發有新的更大的驕傲給我們！來源:利刃軍事