4月15日，CA1350長(zhǎng)沙—北京航班發(fā)生機(jī)上一名男性旅客脅持乘務(wù)員事件，機(jī)組按處置程序備降鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)。13時(shí)17分該事件已成功處置，機(jī)上旅客及機(jī)組人員安全。后查實(shí)，該男性系用鋼筆做脅持工具。

業(yè)內(nèi)人士表示，一旦遇到此類(lèi)情況，機(jī)長(zhǎng)會(huì)將該航班將應(yīng)答機(jī)設(shè)定為7500，地面人員啟動(dòng)快速處置程序。

應(yīng)答機(jī)(Transponder)是一部能在收到無(wú)線電詢問(wèn)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)對(duì)信號(hào)做出回應(yīng)的電子設(shè)備。在民航航班應(yīng)用中，應(yīng)答機(jī)主要作為輔助航空交通管制和機(jī)上的空中防撞系統(tǒng)(TCAS)使用。

應(yīng)答機(jī)代碼是一組4位8進(jìn)制數(shù)字，通過(guò)分配應(yīng)答機(jī)代碼，管制員可以對(duì)飛行器進(jìn)行區(qū)分。應(yīng)答機(jī)代碼從0000到7777，共4096個(gè)，除了固定的之外，都是臨時(shí)分配的。在飛行中，管制員會(huì)先通知飛行員分配給該航班的應(yīng)答機(jī)代碼，比如：“XX航3212，應(yīng)答機(jī)1234”，飛行員就會(huì)在飛機(jī)上手動(dòng)輸入應(yīng)答機(jī)代號(hào)1234。這一系列動(dòng)作完成后，管制員的雷達(dá)屏幕上就會(huì)正確顯示該飛機(jī)的身份信息。

其中一些組合的代碼是特定的意思，比如7500是非法行為，7600是通訊故障，7700是緊急狀況。

在飛行過(guò)程中，一旦遇到上述特殊情況，飛行員就會(huì)將應(yīng)答代號(hào)設(shè)置為固定代碼。如遇到劫機(jī)事件時(shí)，飛行員則將應(yīng)答機(jī)設(shè)為7500。這樣，即使飛行員不通過(guò)無(wú)線電或者其他手段呼叫地面，地面管制員也能通過(guò)應(yīng)答機(jī)信號(hào)判明該架飛機(jī)遭到劫持。

收到特殊固定的應(yīng)答機(jī)代碼后，管制人員會(huì)進(jìn)行確認(rèn)，通話內(nèi)容一般是：XXXX, confirm squawk 7500。飛行員如果確認(rèn)，就回答 affirm 。如果怕明語(yǔ)通話可能危機(jī)機(jī)組安全，管制員也可以問(wèn)XXXX, confirm squawk assigned code。如果機(jī)組不方便回答為affirm，可以否定，但不調(diào)應(yīng)答機(jī)為其他編碼，這樣地面人員也會(huì)確認(rèn)，并采取相應(yīng)措施。

按照新版《空中交通管理規(guī)則》第四百九十二條和第四百九十三條

收到航空器駕駛員報(bào)告或者從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警信號(hào)時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)采取如下措施：

（一）盡可能核實(shí)和了解航空器被劫持的情況；

（二）立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機(jī)工作程序?qū)嵤┕ぷ鳎?/span>

（三）考慮航空器駕駛員可能采取的機(jī)動(dòng)飛行措施，迅速調(diào)配其他航空器避讓?zhuān)?/span>

（四）根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，迅速提供就近機(jī)場(chǎng)供航空器駕駛員選用；

（五）航空器著陸后，指示航空器駕駛員滑到遠(yuǎn)離候機(jī)樓、停機(jī)坪、油庫(kù)的位置；

（六）在全部飛行過(guò)程中，使用雷達(dá)監(jiān)視該航空器的動(dòng)向。

第四百九十三條管制員應(yīng)當(dāng)為被劫持的航空器和其他航空器之間配備大于所在管制區(qū)使用的最小間隔。

來(lái)源:天路守望者