4月15日，CA1350長沙—北京航班發(fā)生機上一名男性旅客脅持乘務(wù)員事件，機組按處置程序備降鄭州新鄭機場。13時17分該事件已成功處置，機上旅客及機組人員安全。后查實，該男性系用鋼筆做脅持工具。

業(yè)內(nèi)人士表示，一旦遇到此類情況，機長會將該航班將應(yīng)答機設(shè)定為7500，地面人員啟動快速處置程序。

應(yīng)答機(Transponder)是一部能在收到無線電詢問信號時，自動對信號做出回應(yīng)的電子設(shè)備。在民航航班應(yīng)用中，應(yīng)答機主要作為輔助航空交通管制和機上的空中防撞系統(tǒng)(TCAS)使用。

應(yīng)答機代碼是一組4位8進制數(shù)字，通過分配應(yīng)答機代碼，管制員可以對飛行器進行區(qū)分。應(yīng)答機代碼從0000到7777，共4096個，除了固定的之外，都是臨時分配的。在飛行中，管制員會先通知飛行員分配給該航班的應(yīng)答機代碼，比如：“XX航3212，應(yīng)答機1234”，飛行員就會在飛機上手動輸入應(yīng)答機代號1234。這一系列動作完成后，管制員的雷達屏幕上就會正確顯示該飛機的身份信息。

其中一些組合的代碼是特定的意思，比如7500是非法行為，7600是通訊故障，7700是緊急狀況。

在飛行過程中，一旦遇到上述特殊情況，飛行員就會將應(yīng)答代號設(shè)置為固定代碼。如遇到劫機事件時，飛行員則將應(yīng)答機設(shè)為7500。這樣，即使飛行員不通過無線電或者其他手段呼叫地面，地面管制員也能通過應(yīng)答機信號判明該架飛機遭到劫持。

收到特殊固定的應(yīng)答機代碼后，管制人員會進行確認，通話內(nèi)容一般是：XXXX, confirm squawk 7500。飛行員如果確認，就回答 affirm 。如果怕明語通話可能危機機組安全，管制員也可以問XXXX, confirm squawk assigned code。如果機組不方便回答為affirm，可以否定，但不調(diào)應(yīng)答機為其他編碼，這樣地面人員也會確認，并采取相應(yīng)措施。

按照新版《空中交通管理規(guī)則》第四百九十二條和第四百九十三條

收到航空器駕駛員報告或者從二次雷達發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警信號時，管制員應(yīng)當(dāng)采取如下措施：

（一）盡可能核實和了解航空器被劫持的情況；

（二）立即報告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機工作程序?qū)嵤┕ぷ鳎?/span>

（三）考慮航空器駕駛員可能采取的機動飛行措施，迅速調(diào)配其他航空器避讓；

（四）根據(jù)當(dāng)時的情況，迅速提供就近機場供航空器駕駛員選用；

（五）航空器著陸后，指示航空器駕駛員滑到遠離候機樓、停機坪、油庫的位置；

（六）在全部飛行過程中，使用雷達監(jiān)視該航空器的動向。

第四百九十三條管制員應(yīng)當(dāng)為被劫持的航空器和其他航空器之間配備大于所在管制區(qū)使用的最小間隔。

來源:天路守望者