中國航空網(wǎng)訊：C-141“運輸星”和C-5“銀河”運輸機同屬洛克希德·馬丁公司開發(fā)的大型戰(zhàn)略運輸機產(chǎn)品，兩種運輸機都是在上世紀60年代定型并交付使用的。而波音C-17“環(huán)球霸王III”則是由波音（麥克唐納·道格拉斯公司）于上世紀80年代開發(fā)的新型戰(zhàn)略運輸機，其首飛時間定于1991年，為美軍最年輕的戰(zhàn)略轟炸機編隊。C-141“運輸星”自從1965年服役，至2006年正式退役，其服役時間僅為40余年。而C-5“銀河”運輸機則至今仍為美國戰(zhàn)略運輸機編隊的超級主力，因此退役之后的C-141“運輸星”知名度沒有現(xiàn)役C-5和C-17高。

影響C-141“運輸星”知名度的另一個重要因素是C-141載重量不及C-5和C-17，C-141的貨艙沒有C-5和C-17的大，其總計載重量大約為40噸左右。而C-5“銀河”運輸機的貨艙容積高達985立方米，接近于C-141的4倍，這架超級運輸機可以運送一百噸以上的大型物資，其運載方案包括多輛M1坦克、16輛大型卡車、6架AH－64武裝直升機等。C-5“銀河”運輸機不僅擁有強大的運輸能力，而且還可以實現(xiàn)超遠飛行距離，它的油料攜帶量接近20萬升，在滿載120噸貨物的情況下，C-5僅依靠自身油料就可以飛行數(shù)千公里。另外C-5還擁有空中受油能力，理論上它可以運載大量物資到達全球任何一個可以降落的地點。

美軍之所以開發(fā)C-5“銀河”運輸機，主要就是考慮到C-141“運輸星”的局限性。在使用過程中，美軍發(fā)現(xiàn)C-141“運輸星”運輸機的貨艙容積不夠大，能夠攜帶的物資重量有限，而且很多大型設備無法塞進C-141的貨艙，這使得C-141的戰(zhàn)略投送能力大打折扣。為了避免戰(zhàn)略投送能力出現(xiàn)缺漏，洛克希德·馬丁公司重新為美軍設計生產(chǎn)了C-5“銀河”戰(zhàn)略運輸機。

雖然C-141“運輸星”運輸機的知名度沒有C-5和C-17高，但是在其服役的40多年歷史中，C-141同樣發(fā)揮過巨大的作用。C-141曾一次執(zhí)行的飛行架次多達3.7萬次，其中90%以上的飛行任務都能夠成功完成。在整個服役生涯中，C-141累計飛行了超過1000萬小時。它們也許不是最著名的戰(zhàn)略運輸機，但是它們的確為美軍立下了汗馬功勞。來源：白虎堂