中國航空網訊：4月18日，歷經為期1周的艱苦作業，深圳空管站完成了南海荔灣3-1氣田平臺的廣播式自動相關監視（ADS-B）設備的安裝驗收，這也是目前全亞洲最大的一個海上氣田平臺裝上了民航設備。
為實施民航強國戰略，加快建設新一代空中交通管理系統。民航局在“十二五”規劃期間提出加快推進（基于性能的導航）PBN、和ADS-B 這兩個新技術的應用，2015年對ADS-B 建設與運行提出了詳細的實施路線，2016年得到主管部門批復，中國民航拉開了ADS-B設備建設的序幕，全國共部署地面站154套，其中深圳空管站負責配合實施深圳機場、南頭直升機場及2個海上平臺共4個ADS-B地面站設備的建設。
荔灣3-1氣田平臺位于深圳東南330公里南海海域，相比于油田平臺，氣田平臺對安全性的要求更為嚴格。為確保平臺ADS-B安裝項目順利進行，民航中南管理局、中南空管局、中信海直、九洲空管公司和中海油有限公司多個單位通力配合，由深圳空管站承辦，派出技術人員在今年2月前往海上平臺進行了現場勘查，結合平臺作業要求對設備引電、平臺走線、信號傳輸、網絡安全等問題進行了全面部署，提交了工程詳細施工方案。
4月13日，深圳空管站雷達機務員登上海上平臺開始安裝作業，克服了海上平臺室外施工艱難、甲板走線危險、機房空間狹小以及海上暴風雨天氣等諸多困難后，按期完成了雙套全向ADS-B地面站設備的安裝，并順利通過了各項性能測試和驗收。后期ADS-B地面站數據將送至三級ADS-B數據站進行融合處理，進一步完善對南海空域航空器的監視和管理。同時，中海油和中信海直也會引接該地面站數據對海上作業的直升機等航空器活動進行監視，加強海上平臺作業的安全性，提高海上作業的效率。
荔灣3-1平臺以及4月上旬番禺42-b平臺ADS-B地面站的成功安裝，標志著空管在海上石油勘探、飛行作業等通用航空領域開拓了新的業務合作領域，對航空器在低空空域的運行安全有著非常大的促進作用，民用航空新技術的發展將會惠及越來越多的行業和人員。
