據美國“防務新聞”網站4月25日報道，美國空軍證實，在過去一個月中，美軍兩架F-22戰機連續遭遇事故，美軍正在調查兩次事故是否有關聯。專家表示，F-22戰斗機是世界上第一款第五代戰斗機，也是世界上公認的最強大的戰斗機之一。然而這款先進戰斗機近日卻折戟機場，美國空軍埃爾門多夫空軍基地第3戰斗機聯隊的一架執行假想敵任務的F-22戰斗機在內華達州法倫航空站起飛時發生事故，機腹著地在跑道上滑行超過1.5公里最終停下，雖然飛行員并無大礙，但是這架F-22戰斗機恐怕受損不輕。

有分析稱此次事件是飛行員操作失誤在飛機擁有足夠推力前就收起起落架才造成的事故，但在美國空軍能夠承擔假想敵任務的“入侵者”中隊的飛行員們都是非常精英的飛行員，這種情況出現可能性并不大，而且根據現場照片判斷，這架F-22戰斗機的左側發動機似乎出現了故障，本來應該在事故后回復矢量0姿態并熄火的左側發動機卻一直保持+20度朝下偏轉，有分析稱這是由于起飛時左側發動機故障，讓本來已經達到起飛速度的F-22在收起起落架后再次減速造成的事故。但不管如何，此次的事故對F-22戰斗機整體部署帶來了不小的沖擊。因為2012年曾發生一起類似事故，F-22在跑道上機腹著地滑行后停下，這架飛機的維修時間長達6年，耗資3500萬美元，最近才完成修復，而此次的事故，讓F-22的維修人員又有活干了，而整個維修工程的費用可能高達上億美元。

由于F-22戰斗機已經在2012年停產，在停產前一共生產了187架，但在服役后，已經發生了至少4起墜機事故，算上在維修和保養的F-22戰斗機，目前美軍可以使用的F-22戰斗機數量不超過180架。而在4起墜機事故中，有一半都是因為F-22的一個致命設計失誤所造成。這個堪稱F-22飛行員死亡魔咒的就是該機的供養系統在設計中有重大瑕疵，在飛行過程中，當F-22戰斗機飛行高度超過7500米后，主供氧系統將停止工作，而監測主供氧系統壓力的通氣調節閥也存在故障，在氧氣壓力變低后報警時間太晚，讓飛行員錯過打開備用供氧系統的機會。由于高空中氧氣稀薄，飛行員很快將因為缺氧而失去意識，最終造成了2起墜毀事故。盡管隨后美軍宣稱已經解決了這個問題，但仍有不少飛行員和工程師并不相信美軍已經徹底解決了這一問題。

除了供氧系統的致命問題外，F-22生產于上世紀90年代，使用的隱形技術當時并不成熟，這個問題存在于2個方面，首先一方面是F-22戰機當時使用的隱形涂料非常脆弱，在和雨水、沙子、高速氣流的沖擊下，非常容易發生變形膨脹甚至直接剝落的情況。因此，F-22戰斗機的停放要求很高，不但要恒溫恒濕，還需要和外界隔絕，從而延長涂層的使用壽命，但盡管如此，F-22的涂層也讓美國空軍非常抓狂，并宣布將耗資4000萬美元徹底為所有F-22戰斗機更換全新的涂層，但這一工作的進展并不順利。

另外，雖然蒙皮表面的大部分區塊可以使用隱形涂料進行覆蓋，但在蒙皮接縫處比如設備蓋口、蒙皮縫隙等位置由于使用材料不完全相同造成電磁波反射不規律，影響隱形效果，需要用強導電金屬進行“溜縫”處理。具體的處理方法是將軟化過的白銀添加隱形涂料后，在縫隙中填敷，由于純銀的導電率極強，因此可以填補電磁波反射不同的缺陷，但白銀作為一種貴金屬，而且每次的“溜縫”都需要耗費大量的白銀，以至于有文章稱，負責維護F-22戰斗機的地勤部隊每年都可以從F-22戰機上刮出240公斤白銀。

F-22戰斗機雖然先進，但這兩問題沒有解決的情況下，無法發揮出最大的功力，而且F-22戰斗機的航電系統和武器系統仍然是保留在上世紀90年代的標準，已經無法和先進的殲-20、F-35等戰機相比，如果未來F-22不進行中期大幅度升級，那么在未來戰場上也無法成為殲-20的對手。來源：全球軍事熱評