隨著美國為首，英國和法國協同對敘利亞發起了空襲后，中東局勢變得不再明朗，由于美國為首的西方力量直接參戰，讓本來已經在敘利亞取得優勢地位的阿薩德軍隊再次朝不保夕。而此前已經宣布從該國撤軍的俄羅斯雖然沒有完全撤回軍隊，但短期內重新進行部署的話，對俄羅斯來說是一個既耗費資金又耗費時間的大型行動，不得不三思而后行。但為了展示俄羅斯的強硬以及對美國為首北約國家的抗議，俄羅斯還是采取了報復行動，首先開始的就是禁止俄安-124戰略運輸機幫助北約執行運輸任務。

這一決定確實會對俄羅斯本土的貨運航空公司產生影響，但對歐洲的北約國家來說，影響會更加深重。目前整個歐洲最大的戰略運輸機是英國租用美國的8架C-17運輸機。由于合同規定，如果英國在使用中不管任何原因造成的損失，英國將向美國進行賠償，所以英國對C-17的使用非常珍惜，而且8架C-17運輸機顯然無法滿足整個北約歐洲部分的戰略運輸需求。因此俄羅斯拒絕向北約再提供安-124的運輸服務，將對不少北約國家帶來不小的打擊。

安-124作為一款戰略運輸機，對中東這塊土地已經非常熟悉了。早在2015年，由于土耳其F-16擊落一架俄羅斯蘇-24戰斗機，俄羅斯向敘利亞緊急部署S-400防空導彈，當時就采用安-124來運輸。而北約國家中，為了應對位于西非馬里北部的叛亂以及維和行動，德國曾多次使用安-124將其戰斗全重超過55噸的豹2A6坦克運往馬里，法國情況也差不多，法國曾表示嚴重依賴安-124運輸機。在歐洲有不少航空運輸任務只能依靠安-124執行，因為安-124確實擁有非常強大的性能。

安-124是目前世界上最大的量產型戰略運輸機，該機最大起飛重量超過400噸，比C-17多120噸，比美國最大的戰略運輸機C-5多了近30噸，同時該機的貨倉長36米，寬6.4米，高4.4米，盡管C-5的貨艙長度比安-124長不足1米，但寬度低了40厘米，高度也低了40厘米，總容積小了30立方米，最大載重量也少了20噸。而更重要的是，美國無意將C-5這樣的大型戰略設備提供給北約盟友，即使曾經打算向法國提供，美國提出的每架1.15億美元也遠遠高出歐洲國家承受能力，因此歐洲國家仍然以租用安-124為主流。

在歐洲大陸失去安-124后，他們擁有的最大運輸機只有A-400M，該機的最大運輸能力不足40噸，僅為安-124的1/4，即使不運輸超長超寬的軍用設備，也需要4架A-400M才能擁有1架安-124的運輸能力。而且A-400M并不具備運輸主戰坦克的能力，無法填補安-124被禁后的空白。放在歐洲面前的選擇很可能只有購買已經停產的美國C-17運輸機或者租用少量烏克蘭安-124來滿足自己的需求。

俄羅斯的這一手可謂打個正著，也對中國拉響了一個警報：中國目前雖然已經擁有了運-20這種戰略運輸機，但是有不少大型貨物，也需要租用安-124甚至安-225來運輸，未來中國也需要繼續發展更大型的運輸機，才能保證在任何非常時期都不被其他國家扼制。來源：全球軍事熱評