4月28日洪都公司微信公眾號“洪都先鋒”發(fā)布消息：洪都公司順利完成數架新高教轉場交付任務，文章配圖顯示這次交付的是中國海軍航空兵的教練-10高教機。表明海航已經批量接收教練-10H，完成了在新飛行員培訓上的改革。

2012年之前，海軍戰(zhàn)斗機飛行員一直都是由空軍代為培養(yǎng)的，這種培訓方式使海航在戰(zhàn)斗機飛行員的培養(yǎng)上一直存在薄弱環(huán)節(jié)，而且也不適應艦載機飛行員的培養(yǎng)。

隨著海軍邁入航母時代，海航也從2012年起開始自主培訓戰(zhàn)斗機飛行員，并在2017年12月對培訓體制進行了改革，把海軍航空兵學院和海軍航空工程學院重組成立中國人民解放軍海軍航空大學，統一進行轟炸機、戰(zhàn)斗機、直升機和運輸飛行員及導航員的培養(yǎng)。

海軍航空兵的訓練體系則保持不變，仍分成三個階段：

　　第1階段、學歷教育和基本飛行訓練

　　第2階段、專業(yè)航空教育和過渡訓練

　　第3階段、戰(zhàn)斗過渡訓練

戰(zhàn)斗機學員先從初教-6A活塞式教練機開始訓練，然后登上教練-8H和教練-9H接受高級訓練，最后在殲-10SH、殲-11BS和殲轟-7A等雙座等操作型教練機。轟炸機學員先從運-5開始，然后過渡到轟運教-7，最后是作戰(zhàn)型轟-6。

雖然進行了培訓體制改革，但海航的教練機有些落后于時代。

原計劃海航古老的初教-6教練機將被初教-7取代，但目前后者應該已被取消，誕生于1956年的初教-6還將繼續(xù)服役很長時間。目前海航最重要的高教機是教練-9H，該機是殲教-7的重大改進型，具有全新的前機身和兩側進氣道設計，并安裝了雙三角翼和現代化綜合航電設備和駕駛艙。但該機仍使用老式渦噴-13F發(fā)動機和機械式飛行控制系統，無法模擬三代機的飛行特性。

海航的教練-9G原計劃被作為艦載教練機，增強了起落架，增加了機翼，換裝DSI超音速進氣口，但由于機體過輕不適合遼寧艦的攔阻系統，現在僅被用于滑躍起飛訓練。所以教練-9對海航來說并不是最合適的高教機，即銜接不了三代機，又無法進行上艦培訓，為此我國只能專門研發(fā)殲-15S艦載教練機。

教練-10H高教機就是在這種情況下于2017年底進入海航服役的，憑借該機先進的座艙設計、優(yōu)秀的飛行品質、以及強大的虛擬化訓練能力，海航戰(zhàn)斗機飛行學員能接受更高品質的高級訓練，與現役三代機之間的銜接更加緊密。而且教練-10具有良好的推重比和氣動布局，也適合被發(fā)展成一種艦載教練機，執(zhí)行上艦訓練任務，其費效比將遠高于殲-15S。從任何角度來看，教練-10對海航來說都是一種重要的教練機，雖然有些大器晚成，但好在不算太遲。（作者署名：傲氣菜鳥）

《出鞘》完整內容請關注新浪軍事官方微信搶先查看（查看詳情請搜索微信公眾號：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪軍事官方微信完整首發(fā)。

本欄目所有文章目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。凡本網注明版權所有的作品，版權均屬于新浪網，凡署名作者的，版權則屬原作者或出版人所有，未經本網或作者授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。