2017年1月，有美國軍迷在位于內華達州的格羅姆干湖地區（即著名的“51區”）附近拍到了美空軍F-16戰機與“神秘戰機”狗斗（近距空中纏斗）的照片，盡管有些模糊，但從圖上不難看出，這是一架蘇-27重型戰機。坊間軍迷曾就此吐槽，“這豈不意味著中俄空軍的蘇-27已毫無秘密可言”？美國擁有蘇-27戰機實際由來已久，本圖集就此簡析。

自1985年6月投入服役以來，蘇-27一直是蘇聯（后來的俄羅斯）空軍在20世紀80年代中期以來的主力機型，同時也是美國軍方想方設法通過各種渠道想要獲得的機型，只有在在得到該機，進行了詳細的作戰性能測試后，才便于制訂對抗該型戰機的有效戰術。圖為1990年8月，一架美國蒙大拿州空中國民警衛隊的F-16為前往加拿大參加航展的蘇聯空軍蘇-27戰機提供護航。

圖為俄羅斯空軍現役的蘇-27SM改進型數圖，列舉了多項詳細技術參數。 

中國空軍也于20世紀90年代初列裝了首批蘇-27戰機。圖為中國空軍殲-11編隊掛彈巡航資料圖。

美軍事網站Miliavia于2008年就曾透露過，美國早在1995年就曾從白俄羅斯秘密購入了2架蘇-27用于作戰測試和評估。更近的一批是2009年，一家名為“榮耀飛機”（Pride Aircraft）的美國私人軍事公司，從烏克蘭空軍購買了2架蘇-27UB雙座型戰機，用于為美空軍和美海航部隊提供假想敵作戰訓練。圖為2架蘇-27UB運抵美國時的資料圖，租用的還是一架安-124運輸機。

似乎是為了避嫌，“榮耀飛機”公司還專門為2架戰機注冊了民用飛機編號，分別為N131SU和N132SU。值得一提的是，這2架蘇-27UB在運抵美國前，已進行了全面改裝和翻新。圖為單機編號31（注冊號N131SU）的蘇-27UB資料。

圖為單機編號32（注冊號N132SU）的美國私企蘇-27UB試飛資料圖。 

這2架蘇-27UB不僅飛行時數重新歸零、航電、導航系統都換裝為美制規格，而且連座艙內部標識都已改為全英文，基本可以看作是剛出廠的“新機”，但這2架戰機的武器系統和機頭的“紅外搜索跟蹤探頭”（IRST）均已拆除。圖為引進的蘇-27UB座艙局部圖，可見操縱桿上的“AP 扳機”英文標識。

蘇-27UB座艙內的另一處儀表特寫，可見“左、右發動機滅火系統”相關的系統開關，均已換為英文標識。

圖為美國引進的蘇-27UB座艙特寫圖，背景機庫里可見031號蘇-27UB。

圖為美國私企的031號蘇-27UB試飛資料圖。

“榮耀飛機”公司對外宣稱引進2架蘇-27UB是為了“高空飛行技術研究”，實際用途當然是“路人皆知”。但后來不知是遭遇了何種困境，“榮耀飛機”公司后來以每架500萬美元的價格，將2架戰機分別出售給了不愿透露姓名的私人用戶，之后這2架蘇-27UB就逐漸淡出了公眾視野。圖為“榮耀飛機公司”的蘇-27頁面，注解標明“2架戰機均已出售，頁面僅供查詢信息和歷史留存使用”。

值得一提的是，2017年1月在“51區”拍到這組神秘照片，其中出現的似乎是蘇-27P單座型戰機，而非原來“榮耀飛機”公司購入的那2架蘇-27UB，圖為美國引進的032號蘇-27UB測試資料圖。這意味著美國實際擁有的蘇-27戰機數量應該遠不止這2架。

圖為032號蘇-27UB在“榮耀飛機”公司的機庫前留影。