近日來我國駕駛殲-15在遼寧艦成功著艦第一人的戴明盟離任艦載航空兵部隊部隊長，繼任者是首批取得航母資格認證的艦載機戰斗員之一徐漢軍。

戴明盟在2012年11月23日，中國首艘航母遼寧艦服役不過2個多月后，首次駕駛殲-15艦載機成功降落到了遼寧艦甲板上，這一次的降落，不僅僅是檢驗了殲-15艦載機的完整性能，也同樣使遼寧艦具備了成為航母完整功能的重要一環。

在這之后，戴明盟于2014年獲得“航母戰斗機英雄試飛員”榮譽稱號，更是在2017年12月27日，獲得了第十二屆航空航天月桂獎的“英雄無畏獎”。而在工作上，戴明盟出任了在2013年新組建成立的海軍艦載航空兵某部副部隊長、部隊長等職，依靠自己摸索的殲-15艦載機飛行訓練方法制定了我國海軍艦載機飛行員訓練標準，把我國艦載機飛行員培養周期大大縮短。

罕見的殲-15著艦驚現掛住最后一道攔阻索

但在我國第一批艦載機飛行員訓練時，大多經驗技術都是依靠我們飛行員自己摸索、實驗出來的，這就導致科學流程的不完善，在訓練初期這種方法還可行，但如果需要批量訓練合格艦載機飛行員，這種方法將會得不償失。雖然我國艦載機飛行員這幾年訓練速度和質量都比較高，但在繼任者徐漢軍的任期內，繼續帶領航空兵部隊探索和加速人才培養的新模式，增大復雜技戰術科目的訓練強度，追趕上世界先進水平才是我國航母艦載機飛行員的終極目標！

中國艦載機飛行員如何訓練？

按照網上披露的中國艦載機飛行員訓練標準，要成為登上航母艦載機飛行員之前，首先要保證飛過5個不同機型，飛行小時數要超過1000小時，并且最關鍵的三代機飛行小時數要超過500小時！之所以這樣安排，就是因為我國目前艦載戰斗機殲-15就還是屬于三代機范疇。

少見的殲-15訓練著艦復飛科目

而按照這個標準在海、空軍飛行員中進行篩選后的飛行員，無疑是飛行員中的佼佼者。但由于空軍飛行員降落訓練與海軍艦載機飛行員不同，所以空軍飛行員轉飛艦載機是我國第一代艦載機缺少種子飛行員時的無奈選擇。在美國，艦載機飛行員的訓練是遵循這一條與空軍飛行員所不同的專用訓練“生產線”：首先，美國海軍利用民間飛行資源訓練基礎理論和飛行員篩選；然后，再進入軍方學習駕駛T-6B螺旋槳飛機；接下來才是在陸地駕駛T-45進行戰術訓練，合格者再駕駛T-45在航母上訓練起降；最后，才是駕駛F/A-18、F-35等作戰飛機的訓練。

這樣一套不同于空軍的專業艦載機飛行員訓練路線，我國也將在2018年海軍招飛時采用。在2018年海軍開始了獨立招飛工作，目前海軍航空兵已經建立了完善的招飛體系，穩定的專業隊伍和齊全的裝備設置，今年海軍航空兵的招飛將由岸基向艦基轉型，海軍將首次遴選艦載機飛行學員苗子，艇調整選拔錄取方式，在錄取文化成績達到一本線的基礎上，實現分類精準招收。也就是說，從2018年開始，我國的艦載機飛行員招收、訓練和成材將形成一條完整的鏈條，可以源源不斷的為我國未來多艘航母輸送合格的艦載機飛行員！來源：每點新防務