一手建立了北京區管中心以嚴苛聞名的培訓制度的賈兵,有時間就到管制大廳看管制員指揮。他說,一眼就能看出一個人是不是個管制“好苗子”。除了立體思維能力強、快速處置水平高等業務能力外,是否有良好的習慣、能否遵章守紀是關鍵。
一個航班一個航班地盯
“這個航班CDM(協同決策系統)給的時間是23時31分,現在扇區容量怎么樣,29分起能行嗎?”
“沒問題,這邊調調間隔,應該可以。”
“那就29分起!”
“這個航班被‘搶’回來了!”賈兵說,通過北京區管中心流量管理室與相關扇面的協調,一個本來因為雷雨要延誤的航班,因為“一個航班一個航班地盯”,被“搶”回正常了。
雷雨季,航班延誤不可避免,但是北京區管通過加強精細化管理,主動作為,盡可能地減少航班延誤。雖然這樣工作量會增加很多。比如,開扇更多,合扇更晚……
“一天‘搶’回10個航班,一年就是3000多個”。賈兵說,別小看“一個航班一個航班地盯”,積少成多,而且能讓大家主動朝著“安全第一,提質增效”這個目標去努力。

“小王,今天可能需要開扇,能過來備份么?”“沒問題!”
北京區管中心北扇區管制室主任王力行今天是值班主任,一看雷雨后積壓的航班數量,他決定增開扇面,盡快放行積壓航班。增開扇面需要更多的管制員,而且需要加班。被問到的管制員沒有說不的,都按時來到了單位。

圖片均由周越拍攝
凌晨一點半,管制大廳依然人員齊整,扇面全開。主夜班和后半夜夜班的管制員們都在席位上指揮飛機。得益于多方協作,當晚被雷雨延誤的航班快速放行工作結束,馬上就能恢復正常流量了。
“比想象中的早一點兒,一會兒回去吃個宵夜睡覺了。”李淵說。

“今天的航班正常率估計會在76%左右。”賈兵邊看著電腦屏幕上的統計數據邊說,“一是雷雨影響不大;二是大家齊心協力,希望給今年雷雨季開個好頭!”