一手建立了北京區管中心以嚴苛聞名的培訓制度的賈兵，有時間就到管制大廳看管制員指揮。他說，一眼就能看出一個人是不是個管制“好苗子”。除了立體思維能力強、快速處置水平高等業務能力外，是否有良好的習慣、能否遵章守紀是關鍵。

一個航班一個航班地盯

“這個航班CDM（協同決策系統）給的時間是23時31分，現在扇區容量怎么樣，29分起能行嗎？”

“沒問題，這邊調調間隔，應該可以。”

“那就29分起！”

“這個航班被‘搶’回來了！”賈兵說，通過北京區管中心流量管理室與相關扇面的協調，一個本來因為雷雨要延誤的航班，因為“一個航班一個航班地盯”，被“搶”回正常了。

雷雨季，航班延誤不可避免，但是北京區管通過加強精細化管理，主動作為，盡可能地減少航班延誤。雖然這樣工作量會增加很多。比如，開扇更多，合扇更晚……

“一天‘搶’回10個航班，一年就是3000多個”。賈兵說，別小看“一個航班一個航班地盯”，積少成多，而且能讓大家主動朝著“安全第一，提質增效”這個目標去努力。

“小王，今天可能需要開扇，能過來備份么？”“沒問題！”

北京區管中心北扇區管制室主任王力行今天是值班主任，一看雷雨后積壓的航班數量，他決定增開扇面，盡快放行積壓航班。增開扇面需要更多的管制員，而且需要加班。被問到的管制員沒有說不的，都按時來到了單位。

圖片均由周越拍攝

凌晨一點半，管制大廳依然人員齊整，扇面全開。主夜班和后半夜夜班的管制員們都在席位上指揮飛機。得益于多方協作，當晚被雷雨延誤的航班快速放行工作結束，馬上就能恢復正常流量了。

“比想象中的早一點兒，一會兒回去吃個宵夜睡覺了。”李淵說。

“今天的航班正常率估計會在76%左右。”賈兵邊看著電腦屏幕上的統計數據邊說，“一是雷雨影響不大；二是大家齊心協力，希望給今年雷雨季開個好頭！”