16日，四川航空舉行媒體見面會，通報14日因機械故障備降成都的3U8633重慶—拉薩航班相關情況。機長劉傳健表示，自己飛過上百次該航線，對當時出現故障的飛機狀況較有把握，做出決定非常果斷。此外，目前川航已對所有同型號飛機的風擋玻璃進行排查，未發(fā)現問題。

3U8633航班于14日6時27分從重慶起飛，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。劉傳健表示，巡航過程中，他看到駕駛艙右座前風擋玻璃呈網狀破裂，機組立即向空管部門報告：“飛機出現故障，準備返航。”“報告后不到一秒鐘，聽到‘砰’的一聲巨響，轉頭看到副駕駛半個身子飛出窗外，隨之飛機開始下落、速度增加。”劉傳健說。

劉傳健說，風擋玻璃破裂脫落后，面臨的最大問題是缺氧和寒冷，當時機艙外的溫度約為-40℃，時速約為800公里，飛機必須盡快下降到最低高度。“但是下落得快，速度就會增加，沖擊力就會更大。面對這種‘兩難’，我們在保證安全的前提下，選擇適當的速度下降到安全高度。”劉傳健說。

四川航空股份有限公司總經理石祖義通報稱，空中險情發(fā)生后，機組第一時間通過飛機應答機應急裝置（7700）向空管部門宣布緊急狀態(tài)；成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動應急處置程序，迅速指揮空中其他飛機避讓并為該機提供專用航道，優(yōu)先安排該機降落。

該航班共運輸旅客119名，7時40分左右航班安全備降至成都后，部分旅客改簽至成都—拉薩航班，于當日下午飛抵拉薩。27名感覺不適的旅客就診后未見明顯異常，目前已全部結束觀察離開醫(yī)院。另有兩名機組成員受傷，仍在接受治療。

15日中國民航局發(fā)布消息稱，根據目前掌握的調查信息，脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，自2011年7月26日新機投入運營至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進行過任何更換維修工作。

目前，事件原因仍在進一步調查中。