德國漢莎航空集團旗下全資子公司漢莎貨運航空公司（下稱漢莎貨運）今年上半年增加了在中國的運力，開通了每周兩班成都-法蘭克福之間的貨運航線。

這條新的貨運航線使用波音777F貨機執飛，每周一和周六從法蘭克福起飛，每周二、周日從成都返回。通過這條航線可以將成都與德國乃至漢莎貨運全球網絡相連接連。成都也成為繼上海、北京、廣州和香港之后的又一個中國貨運航點。

漢莎貨運亞太地區總裁Frank Naeve表示：“在成都推出每周兩班的貨機服務進一步拓展了我們的貨運網絡，使我們得以為中國繁榮的西部市場貢獻更多解決方案。增加飛往成都的新航班，有助于鞏固我們在中國的市場地位。同時，也是在我們重要的中國航空貨運市場做出的進一步投資。”

漢莎貨運主要樞紐位于德國法蘭克福，其在2017財年承運貨郵總量約160萬噸，89億營收噸公里。在全球員工數約4500人。可以提供港到港服務。通過自有貨機機隊、漢莎航空、奧地利航空和歐洲之翼的客機的腹艙以及發達的陸路運輸網絡，漢莎貨運的服務覆蓋逾100個國家的300多個目的地。

目前，漢莎貨運在中國最大的貨站在上海，從去年起，飛往上海的貨運航班頻次已經從每周七班增加至十一班。除全貨機執飛的航線之外，漢莎貨運還提供其客運網絡所能覆蓋中國航點的腹艙貨運服務。

這項業務可以通過漢莎航空和奧地利航空目前開航的上海、北京、香港、南京、青島及沈陽航線提供服務。

自2016年第4季度以來，全球貨運市場持續強勁增長。漢莎貨運在中國市場不斷發展。2017年，大中華區是漢莎貨運繼德國和美國之后的第三大出港市場，也是繼德國之后的第二大收益市場。2017年漢莎貨運進出港中國的總貨量為24萬噸。

航空貨運業在經歷了長期的低迷狀態之后目前正顯示出較為強勁的復蘇跡象。根據國際航空運輸協會（下稱IATA）此前發布的數據顯示，2017年全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比增長9.0%，與2016年增長率（3.6%）相比增長了一倍以上。

2017年，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）增長了3.0%，是自2012年以來運力增速最緩慢的一年。貨運需求增長是運力增長的三倍。2017年全球航空貨運需求增長率是世界貿易增長率（4.3％）的兩倍，概因全球制造業出口需求強勁，企業開始迅速補充庫存。

IATA理事長兼首席執行官亞歷山大•德•朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“自2010年全球金融危機后經濟開始復蘇以來，航空貨運表現最為強勁。需求增長9.0％，超過貨運運力和客運需求增長。載貨率、收益和總收入均實現增長。盡管航空貨運仍面臨艱難且競爭激烈，但2017年仍是航空貨運長期以來發展態勢最好的一年。”

中國機場去年貨運吞吐量也有較為明顯的增長，特別是國際航線的增幅最為突出。根據中國民用航空局發布的2017民航機場生產統計公報顯示，去年全年國際航線完成貨郵吞吐量完成617.6萬噸，比上年增長15.2%。其中北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量占全部境內機場貨郵吞吐量的49.9%。成都雙流機場貨運吞吐量超過64萬噸，在全國機場中排名第五位。