眼下，1960 年代的汽車開在坑坑洼洼的街道上，經過以前沒有粉刷過的建筑物和破舊的橋梁。政府雖然一直履行承諾，提供免費醫療、教育等社會服務，但資金卻越來越少。

這一現實情況導致了古巴航空業如今的局面。無論是升級舊飛機還是購買新飛機，國有航空公司的選擇余地都相當有限。

古巴以前的安全記錄十分堪憂，1990 年代末發生過好幾場導致幾十人死亡的墜機事件，厄瓜多爾、危地馬拉、委內瑞拉以及古巴島東南沿岸都有過這樣的悲劇。

上周五的墜機事件發生在剛過中午的時候，當時飛機剛從哈瓦那起飛，前往東部城市奧爾金（Holguín）。破舊的飛機殘骸在事故現場冒出濃煙，緊急救援人員和附近的居民迅速趕到，試圖營救幸存者。

46 歲的建筑工人拉米羅·桑塔納·馬丁內斯（Ramiro Santana Martínez）就住在距離墜機地點約 50 碼處。他說，當時他在家附近，聽見一聲爆炸聲，緊接著又傳來第二聲。

他和鄰居、陌生人一起在燃燒的飛機外殼上尋找幸存者。他說，現場到處都散落著燒焦的尸體，有些支離破碎的，有些已經被完全甩出了飛機殘骸。

一名志愿搜救人員發現一些倒下的樹枝下有動靜：那有一只女人的手。桑塔納和其他人跑過去幫忙把那名哭泣的女人拉了出來，把她送上了一輛救護車。她被燒傷了、流著血，但神志卻還清醒著。

桑塔納說，他還幫忙拉出了另外兩個男人，他們當時都在呼吸，但都一動不動的。古巴官員稱，三名女性最終幸免于難，不過上周六她們都還處于“極度危險”的狀態。

交通部長伊斯杰爾多表示，110 名死亡人員中有 99 名古巴乘客、兩名阿根廷乘客和兩名來自西撒哈拉有爭議地區的乘客。

伊斯杰爾多在新聞發布會上表示，目前有 10 名成年人和 5 名兒童，共計 15 名受害者已經確認了身份。

古巴教會理事會（Cuban Council of Churches）表示，受害者中有 18 名此前前往哈瓦那一處神學院的乘客。

乘機人員中有五名機組人員，均為墨西哥人。根據合同，古巴航空雇傭他們操作飛機，這種租借方式被稱為全機出租。截止上周六下午，五名機組人員的情況并未得到詳細說明，但古巴政府確認的三名幸存者中并無機組人員。

飛機機長豪爾赫·路易斯·努涅斯·桑托斯（Jorge Luis Nu?ez Santos）的姐妹萊蒂西亞·努涅斯（Leticia Nu?ez）表示，他們家人只聽到了新聞媒體中報道的信息，墨西哥當局并未告知他們進一步的細節。她說，她已經做了最壞的設想，但仍在等待官方確認。

她在 Facebook 上接受采訪時表示：“有時候機組人員是會變的，有人會晚到——我們不能放棄希望，我們不能。”

另一位墨西哥機組人員阿比蓋爾·埃爾南德斯（Abigail Hernández）去年二月曾在 Facebook 個人頁面發過一張照片，照片上的她微笑著站在一間紅色電話亭前，照片的配文是：“很高興能了解這個世界。”

交通部長解釋稱，古巴政府租借飛機是相當“正常”的。

“為什么？”他夸張地問道，“因為這很方便。我們面對著禁運的問題，所以有時候我們買不了飛機，但我們需要飛機，所以就不得不去租飛機。”來源：好奇心日報 錢功毅/譯