資料圖：F-22戰機

近日印度宣稱其蘇-30MKI戰機，通過機載雷達發現了我國的殲-20戰機，又一次將我國的殲-20戰機重新拉回了人們的視線。中國自成功研制出五代戰機殲-20后，其就備受國內外的關注，各種褒貶之聲也一直伴隨著殲-20。但一個細節卻能證明，殲-20比F-22要優秀的多。

作為世界上最為精密的武器裝備之一，其研制過程中充滿了各種挑戰。其中有一個因素，就曾引發各國多種戰機出現事故，即使是美國的F-22也曾因此墜毀，但殲-20在遇見時卻化險為夷。

對于現代飛機來說，飛行員誘發震蕩(Pilot induced oscillations簡稱PIO)是除了飛機故障外導致飛行事故的最主要原因。由于飛機的固有振蕩特性以及飛行員的操控、系統延遲等原因，PIO已經成為一個世界各國都將面對的難題。

資料圖：殲-20戰機

在1992年，F-22就曾因為飛控系統在設計時存在缺陷，發生了PIO現象墜毀在跑道上。而我國的殲-20在2015年使就曾差點發生相似的事情，但憑借飛行員與戰機的協助，最終化險為夷安全著陸。

一般來說，各式飛機遇見PIO等突發狀況都難以預料和不可避免的，尤其是采用電傳操控的飛機PIO事件更容易發生。也正是由于操控變的越來越靈敏，機動性變的更高，所以誘發振蕩在更加先進的戰機上也更容易的出現。

世界各國在研制先進戰機時都會出現，因這一原因而導致的墜機事故。而我國的殲-20在研發階段就沒出現過這一狀況，而2015年那次也成功安全著陸避免墜機，也就直接表明我國殲-20的飛控系統，相比F-22要穩定、可靠的多。

資料圖：F-22戰機

自殲-20有消息開始，人們將其與F-22的比較就從未停止過。美國《國家利益》網就曾在2017年10月將殲-20與F-22進行詳細對比而得出結論稱， 雖然殲-20的戰機的發動機不是特別優秀，但其足夠中國使用。而F-22在雷達方面弱于殲-20，同時作為短程戰術戰斗機的F-22并不適合于殲-20硬碰硬，所以殲-20在某種程度上要優于F-22

殲-20的問世標志著中國的頂尖戰機制造水平基本趕上了美國的步伐，甚至在部分領域還有超越。隨著殲-20產能的跟進以及殲-10、殲-15等戰機改進升級版的研制，我國的高端戰機制造水平將再上一層臺階。來源：戰略觀察員