細心的朋友發現通常情況下F-35在降落時是很少打開減速傘進行減速的，但是自從F-35交付挪威以后情況似乎發生了改變，從挪威軍方公布的關于F-35的照片可以發現其裝備的F-35在降落時頻繁使用減速傘，這個就很奇怪了。

通常情況下戰機降落時減速有兩種方式，一種是和家用汽車類似的起落架制動機制，而另外一種就是在我兔戰機上經常看見的減速傘了。由于需要將落地速度高達200公里以上的飛機在短短的幾百米內將速度降為0因此對于起落架制動的要求非常之高。西方國家基本都是使用符合材料的剎車盤的因此制動較好所以比較少看見使用減速傘的情況，而中俄這方面技術比較薄弱因此如果想達到西方國家相同的降落距離就需要使用減速傘作為輔助了。

F-35作為西方國家最新的戰機因此制動沒問題但是挪威處在高緯度地區，常年低溫，因此對于挪威來說跑道結冰是一個再正常不過的事情了。而高性能的剎車片有一個比較尷尬的問題是受環境的影響較大，面對結冰的跑道剎車性能再好也沒用。于是在降落時使用減速傘是一個再好不過的選擇了，畢竟現在跑道結冰了可以按時除冰但是一旦戰時就說不準了。

綜上所述，這個現象主要和挪威的高緯度的地理位置導致其常年低溫最終導致跑道經常結冰，雨天路滑的原理大家都知道跟何況是結冰因此減速傘是一個簡單粗暴的解決方法。來源：思遠軍事