殲轟-7A亮相“紅劍-2018”體系對(duì)抗
近幾日，網(wǎng)上最火的空軍新聞肯定要數(shù)正在如火如荼展進(jìn)行的“紅劍-2018”體系對(duì)抗演練了。而在此次堪稱中國空軍現(xiàn)役裝備“大薈萃”的盛宴中，相較殲-11B、殲-16、殲-10C這些新銳來說，略顯老舊的殲轟-7A卻也出現(xiàn)在了參演的近百架戰(zhàn)機(jī)中。
而作為殲轟-7A型前身——殲轟-7戰(zhàn)機(jī)的研制原是為了替換老舊的轟-5型前線轟炸機(jī)。在1973年中國軍方提出新一代超音速殲擊轟炸機(jī)的研制需求時(shí)，就明確表示：要有良好的飛行性能、在現(xiàn)代防空兵器對(duì)抗下有較強(qiáng)生存能力、能完成戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)役層面的縱深轟炸任務(wù)；并且對(duì)于其綜合性能則要求達(dá)到當(dāng)時(shí)歐洲主力“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的相似性能：不僅能投擲常規(guī)炸彈，還要求能夠使用制導(dǎo)武器與戰(zhàn)術(shù)核武器。
但軍方的這些要求，以當(dāng)時(shí)我國百廢待興、航空科研基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)狀下，注定無法完成。但當(dāng)時(shí)西安603所提出的“轟七”計(jì)劃相較于沈飛601所的“殲轟-8”和南昌飛機(jī)制造廠的“強(qiáng)-6”計(jì)劃來說，可行性較大。于是在其他兩種計(jì)劃都先后夭折之后，“轟-7”計(jì)劃于1983年開始了設(shè)計(jì)工作。最終，殲轟-7首艦原型機(jī)與1988年12月14日進(jìn)行了首飛，并于1989年11月17日進(jìn)行了首次超音速飛行。但是制造的5架樣機(jī)中，082號(hào)和085號(hào)先后墜毀。量產(chǎn)型則于1994年首批出廠，裝備了海軍航空兵6師16團(tuán)。
“飛豹”進(jìn)化——殲轟-7A來了！
雖然殲轟-7的服役，解決了我軍戰(zhàn)斗轟炸機(jī)這個(gè)機(jī)型的現(xiàn)代化問題。原型機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)導(dǎo)致的幾次墜機(jī)事故所帶來的陰影，并沒有隨著量產(chǎn)和裝備海航而消散。在后續(xù)的一些報(bào)道中，安裝了我國自行制造的英國“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)所導(dǎo)致的飛行事故，曾經(jīng)多次出現(xiàn)。這也導(dǎo)致了殲轟-7在裝備海航后的多年中，仍在進(jìn)行長(zhǎng)期的作戰(zhàn)試驗(yàn)，進(jìn)行了保羅不同武器結(jié)構(gòu)的飛行、不通氣象條件飛行和夜間飛行等操作，并于1996年底才完成了實(shí)彈武器試驗(yàn)，此次試驗(yàn)中殲轟-7首次成功發(fā)射了1枚“鷹擊-81”反艦導(dǎo)彈，意味著具備了對(duì)海打擊能力。
但因?yàn)槲覈冀K無法逆向“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)的完美制造，導(dǎo)致了殲轟-7始終無法按照計(jì)劃大批量生產(chǎn)，而憑借著原來進(jìn)口的英國原裝“斯貝”Mk202發(fā)動(dòng)機(jī)的庫存，是無法滿足我軍生產(chǎn)需求的。況且，殲轟-7在航電方面也存在著大量技術(shù)難題無法解決，整體故障率依然很高，而這些技術(shù)難題直到1998年才克服了大部分技術(shù)和設(shè)計(jì)缺陷，滿足了初始設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了軍方的性能需求，并于1999年10月1日參加了國慶50周年閱兵，成功飛越了天安門廣場(chǎng)！
而直到海航裝備蘇-30MK2之前，對(duì)海打擊、保衛(wèi)中國海疆重任的就落到了殲轟-7的“進(jìn)化版”身上了。針對(duì)殲轟-7多種不足而研制的改進(jìn)版——殲轟-7A，是聽取了使用部隊(duì)提出的303條改進(jìn)意見而進(jìn)行的幾乎全面的更新設(shè)計(jì)機(jī)型。殲轟-7A使用了前所未有的雙總線、雙裕度和集中控制，并采用了當(dāng)時(shí)流行的“一平兩下”顯示系統(tǒng)布局。并且把風(fēng)擋改為了更加安全和具備一定隱身能力的新型整體式風(fēng)擋，并在機(jī)腹中間增加了額外的掛架。而各種功能吊艙被移動(dòng)到了進(jìn)氣道下面掛載，從而騰出了機(jī)翼下寶貴的掛架給各種打擊彈藥使用。
殲轟-7A除了可以掛載“霹靂-8”空空導(dǎo)彈外，還能掛載當(dāng)時(shí)新研制成功的“鷹擊-83”反艦導(dǎo)彈和“鷹擊-91”反輻射導(dǎo)彈，從而使其打擊能力從單一邁向了全面。而殲轟-7A還使用了中國當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的玻璃座艙，后座武器系統(tǒng)操作員可以通過火控系統(tǒng)操作機(jī)上包括“鷹擊-83”反艦導(dǎo)彈等所有火力。而殲轟-7A裝備的慣性導(dǎo)航和全球定位系統(tǒng)，使其具備了真正意義上的地形跟蹤能力。而在攜帶我國自行研制的低空導(dǎo)航吊艙和激光指示器吊艙后，殲轟-7A將可變身為專業(yè)的對(duì)地打擊機(jī)型。
殲轟-7A將配合殲-11B進(jìn)駐海島
從殲轟-7A亮相此次“紅劍-2018”體系對(duì)抗演練就可以看出，它的生命力還十分頑強(qiáng)，并沒有隨著海航裝備蘇-30MK2和空軍大量服役殲-11B而有所削弱。畢竟其高達(dá)7、8噸的外掛能力依舊是除了重型機(jī)外最強(qiáng)悍的了。前幾天曝光的殲-11B常駐永興島的新聞中，就有了殲轟-7A的身影。可見其重要性已經(jīng)得到了充分體現(xiàn)。
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